奇瑞这次一次性把两台新车送进工信部公示。一个是星途凌云的中期改款，另一个是全新的iCar V25，定位和受众很清楚，一个偏传统家用燃油中型SUV，另一个是方盒子造型的增程轻越野SUV。
先说新款星途凌云。车身数据给得很清楚，长宽高是4780×1890×1720毫米，轴距2800毫米。相比老款车高降了点，整车看上去更低趴，也更有运动感。前脸换成更大横幅的中网，采用分体式LED大灯，夜间辨识度提升。侧面腰线延续舒展的风格，轮毂提供17、18、19、20英寸四种选择。尾部改成贯穿式尾灯，后包围加了四出排气装饰，整体更偏年轻运动。厂方还列了不少选装件，像红色刹车卡钳、车顶行李架、车窗镀铬、黑色侧防刮条和尾喉装饰都能选装。
动力部分继续用熟悉的鲲鹏家族。低配是1.6T，高配是2.0T高功率，2.0T最大功率192千瓦（约261马力），峰值扭矩400牛米。变速箱有7速湿式双离合和8速手自一体可选，四驱版用博格华纳第六代电液四驱，响应时间约120毫秒，提供七种驾驶模式，适应城市铺装、雪地、沙地和非铺装山路。底盘仍偏舒适取向，对坑洼路面过滤好，同时高速支撑性也不错。申报里座舱和智驾细节没完全给出，但按奇瑞近来的节奏，新款很可能会配更大中控屏、高通8155芯片和更完善的高速领航辅助功能。
再看iCar V25。它是iCar V系列里介于小型V23和旗舰V27之间的新车型，主打城市家用加户外轻越野的混用场景。外观延续家族方盒子风格，平直车顶和硬朗线条很明显，前脸用圆形复古LED灯和封闭格栅，既有复古感又带些未来感。车窗轮廓做了柔和处理，所以日常市区开着不会太突兀。最有意思的是车尾，采用侧开式尾门，外置一个储物箱，申报里明确写这不是备胎罩，而是专门的户外储物空间，露营、钓鱼的装备可以放那里，不占车内和后备箱空间。车顶预留了激光雷达安装位置，轮胎有19和21英寸可选。
尺寸方面V25为4636×1920×1855毫米，轴距2820毫米，标准5座。车长控制在4.6米左右，停车更方便，轴距比V23加长了85毫米，后排腿部空间明显改善。通过性也不错，接近角约28度，离去角24度，支持选装牵引装置后可拖拽最大总质量1800公斤的挂车。动力是1.5T增程混动，增程发动机型号SQRH4J15，由奇瑞自制，排量1.5升，最大功率115千瓦，最大净功率105千瓦。电池为33.679度磷酸铁锂，电芯来自国轩高科，WLTC工况纯电续航145到150公里。WLTC综合油耗仅1.54升每百公里，最高车速设定180公里每小时。整备质量基础版2221公斤，选装拖车设备后为2240公斤。车上标配EDR事件记录系统，选装项包括全景天窗、ETC等，厂方的个性化选配比较丰富。结合品牌既有车型来看，V25很有可能会搭载品牌自研的猎鹰高阶智驾方案，实现高速领航、城区辅助和自动泊车等功能。
把两台车摆在一起看，定位互不重叠。新款星途凌云继续打家用燃油中型SUV市场，面向预算约10到15万，讲底盘质感、后排空间和高速稳定性；iCar V25则瞄准想要兼顾城市通勤和周末露营的轻越野用户，增程架构既能纯电短途出行也能解决长途续航焦虑。两车都刚在工信部完成申报，距离正式上市还有一段时间。星途凌云预计会在年内上市，iCar V25很可能会在今年成都车展首次亮相，后续的官方配置表、售价和实车动态还要等厂方公布。
