最近有个视频在车友圈疯传——某君威车主聚会上，一位大哥直接把车钥匙摔在桌上，嗓门洪亮：“新雅阁卖17万98？本田这定价是拿消费者当韭菜割呢！”周围人跟着起哄，有人拍视频，有人喊“退钱”，场面一度混乱。这戏剧性的一幕背后，藏着今年车市最激烈的价格博弈。
就在上个月，广汽本田高调推出第十一代雅阁，燃油版起售价17.98万，比老款还贵了1万多。消息一出，别克4S店的销售经理老张乐了：“我们君威现在一口价10万69，客户排队提车，连展车都卖空了！”而本田展厅里，来看新雅阁的人倒是不少，但真掏钱订车的却寥寥无几——销售小王偷偷吐槽：“客户一听价格扭头就走，说不如买两台五菱宏光MINI换着开。”
雅阁的“自信”从何而来？
仔细看新车配置表，本田这次确实下了点功夫。前脸六边形格栅比老款更犀利，黑色饰条和白色车身撞色设计，乍一看像穿了套高定西装。车内中控屏从10.25英寸升级到12.3英寸，还多了套HondaCONNECT 4.0系统，能语音控制空调和导航。最让技术控兴奋的是智驾升级：全系标配Honda SENSING 360，高速上能自己保持车道，跟车距离也控制得更精准。
但问题来了——这些升级值不值2万块差价？举个具体例子：最低配的“舒适版”连倒车影像都没有，主副驾座椅还得手动调节。有网友调侃：“17万买辆‘毛坯房’，得自己淘宝买配件装修。”反观隔壁别克展厅，10万出头的君威不仅给配了电动座椅和座椅加热，连手机无线充电都安排上了。
君威的“田忌赛马”战术
别克这波操作堪称教科书级营销。去年君威指导价还在15万区间，今年直接官降5万，入门价压到10.69万，比卡罗拉这类紧凑型车还便宜。销售话术也简单粗暴：“B级车的空间，A级车的价格！”效果立竿见影——某二线城市4S店单日成交23台，创下五年新高。
更绝的是配置策略。拿君威25T超享版和雅阁最低配对比：前者有真皮方向盘、定速巡航、前排双层隔音玻璃；后者想要这些？得加2万上中配。一位刚提君威的90后程序员说：“本来预算15万想买思域，结果发现加个天窗的思域都比君威贵，果断改主意了。”
新能源玩家正在改写规则
这场价格战里还有个隐形赢家——国产新能源车。比亚迪汉DM起步价16.58万，纯电续航200公里，市区通勤几乎不用油；小鹏MONA M03顶配才15万58，激光雷达和自动泊车全配齐。最狠的是吉利银河E8，车长5米的中大型轿车，入门款不到15万，后排能伸直腿打麻将。
这些新能源车不仅价格屠夫，玩法也更野。某新势力销售透露：“我们现在卖车送充电桩，首任车主终身免费保养，老客户介绍新人再返现2000。”相比之下，合资品牌还在玩“三年八折回购”的老套路，年轻人早不吃这套了。
市场正在惩罚“傲慢”
看销量数据更触目惊心：雅阁2月只卖了7741台，不到帕萨特的一半。而君威靠着降价策略，单月订单破万，生产线三班倒都赶不及交货。某汽车分析师直言：“现在20万价位是死亡区间——往上打不过BBA，往下卷不过国产新能源。雅阁还端着架子，等终端降价3万才有活路。”
值得玩味的是消费者心态变化。以前买雅阁是“闭着眼选不会错”，现在年轻人进店先问：“能免费升级360影像吗？送几次保养？”得不到满意答复转身就走。反观君威车主，提车时主动发朋友圈：“10万买B级车，还要什么自行车！”
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这场价格混战给所有车企敲响警钟：当国产车用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华，当新能源车把智能驾驶做成标配，合资品牌再抱着“品牌溢价”不放，迟早要被市场教做人。至于那位摔钥匙的君威车主？听说他后来在车友群发了条消息：“兄弟们，我演技还行吧？其实钥匙是淘宝9块9包邮买的...”
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