吉利最终斩获2026年中国车企开年销冠，销售27万辆实现同比环比双增长，比亚迪、奇瑞、长城表现亦各具亮点备受关注

吉利最终斩获2026年中国车企开年销冠,销售27万辆实现同比环比双增长,比亚迪,奇瑞,长城表现亦各具亮点备受关注

要说2026年开年中国车市里哪个品牌最出风头,那非吉利莫属了,这回他们可是拿下了头一份的好成绩。一下子就卖出了足足二十七万辆车,这个数字可真不小。更厉害的是,无论是跟去年同期比,还是和上个月比,销量都往上蹭蹭地涨,这石头看着就特别猛,简直是开了个大吉。

细数下来,他们家自己主打的吉利品牌就卖了二十一万辆,占了大头,可以说是家里顶梁柱了,然后像年轻人很喜欢的领克也贡献了两万八千辆左右,这个数量对一个主打个性的品牌来说,也是相当不错的成绩。

高端新能源品牌极氪也不差,也卖出了两万三千辆,虽然数量没那么多,但这类车一般价格更高,利润空间也大,能有这样的表现也挺让人满意。这些加起来才让吉利家族在年初就跑在了最前面,让人不得不佩服他们家的综合实力和多品牌策略的成功。

当然了,除了吉利,其他几家大车企也都有自己的亮点,表现得一点不含糊,同样吸引了不少关注。比如说,比亚迪这家伙,虽然没能抢到第一,但它也卖了二十一万辆,紧随其后,这个成绩放眼整个市场,那也是相当不错的,证明了它在新能源领域的强大号召力。

最值得一提的是,比亚迪在海外市场简直是开了挂,光是在国外就卖出去了超过十万辆车,也就是说,它一半的销量都是从海外来的,这足以说明它在国际上有多吃香,竞争力有多强,在很多国家都深受欢迎。

不过,要是跟他们去年同期将近三十万辆的销量比起来看,这回的数字还是让人稍微有点琢磨,是不是有什么新的变化在里头,毕竟少了将近九万辆的销量,对这么大的车企来说也不是个小数目。

再来看看奇瑞汽车,他们也表现得非常稳健,卖了足足二十万辆车,牢牢地坐住了第三名的位置。跟比亚迪有点像,奇瑞在海外市场的表现也是一绝,出口量达到了惊人的十一万九千辆,这可比它国内销量还多,可见奇瑞的车在外国朋友那里有多受欢迎,海外市场给它带来的贡献是实实在在的大头,简直成了它销量增长的发动机。这种出口导向的策略,让奇瑞在全球市场上有了很强的存在感,也分散了对单一市场的依赖风险。

还有长城汽车,它也挺拼的,开年卖了九万辆车,跟去年同期比起来,销量直接涨了一成多,增长势头也挺好。长城这些年一直都把重心放在那些硬朗的SUV和实用的皮卡车上,在这两个细分市场里头做得特别专业,积累了不少忠实粉丝,也形成了自己独特的市场定位。

而且,它在海外市场也是越干越漂亮,出口的成绩同样很亮眼,说明它家的车在国际上也是吃得开的,不止在国内有号召力,在很多国家也得到了认可。这些车企在年初都能有这样的成绩,也预示着今年的中国车市会非常热闹,各家竞争肯定会更激烈。

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