刚过月中，各家车企的年终销量榜单也陆续亮相了。虽然2025年最后一个月的汽车销量出现了不少回落，但如果看全年成绩，整体表现依然稳得住。尤其是在SUV这个细分领域，新能源继续火热，燃油车也不肯轻易退场十款最畅销SUV里，它们还能守住四个位置。这种格局，多少有点出乎意料，但又不让人觉得太奇怪。毕竟，我站在街边看着来来往往的车辆时，那熟悉的发动机声还是能让我心里一暖。
瑞虎8在2025年卖出了179465辆，这在新能源占据半壁江山的背景下，已经算是一种坚持。今年它没有大改款，只在年底推出了2026款，限时价9.29万起，配备1.6T鲲鹏发动机和8155芯片。2825mm的轴距带来宽敞空间，油耗稳定在7.2L，无论是长途跑高速还是上下班代步都挺合适。我试着坐在后排，手指触到织物座椅的纹路，微微的粗糙感让人觉得它靠谱。更有意思的是，它还是全球车型，海外订单破3万，工厂加班到晚上灯火通明。不过嘛，造车的同时，也别忘了夜班工人在车间里那股刺鼻机油味。
宋Pro新能源全年卖了180661台，比瑞虎8多不了多少。这款车终端价9.98万起，抓住了预算有限又想尝鲜新能源的用户。它曾经被“兄弟”宋PLUS压着，现在对手退场，看能不能翻身。我曾亲手触过它的方向盘，那种略微黏手的皮革感，在冬天握起来反而有点温热，这种细节能让驾驶更舒服。
卡罗拉锐放的销量是186575辆。它挂着“卡罗拉”的名字自然更好卖。和锋兰达是姊妹车型，不玩花哨智能化，内饰朴素，却胜在耐用和省油。很多人买车是为了跑个十年八年不出毛病，而锐放就是这种“闭眼买”的类型。一次坐进车里，塑料中控散发的淡淡新车味混着空气里的灰尘气息，让人想起老款的卡罗拉，那种熟悉感很安心。
元UP卖了189277辆，它是小型纯电SUV市场的亮点。基于e平台3.0打造，搭载刀片电池，401km续航，半小时快充。外观年轻化，1320L的后备箱拓展空间实用，还支持露营供电。我在户外看过一辆元UP给电磁炉供电，锅里咕嘟咕嘟地冒着香气，周围人都笑着围过来，这场景真有生活味。
宋PLUS新能源的成绩是200276辆，曾经是榜首，如今排到第六。它从燃油到DM-i，见证了比亚迪的崛起，也曾单月飙到6万辆。车头的镀铬饰条在阳光下闪了一下，我忍不住多看两眼，那种光泽有种过往的荣光。
途观L在2025年成交了202904辆，靠的是大众在中国的品牌底子和优惠。很多家庭还是觉得大众可靠，特别是在三四线城市。一次坐在途观的后排，手指敲着扶手，能感觉到那种硬实的触感，很有德系车的味道。虽然车型升级后的车机一般，但它的底盘和大众标在一些用户心里就是“高级”的象征。
RAV4荣放全年卖了204125辆，甚至逆势上涨。有人嫌它内饰落后、动力一般，但便宜的保养、高残值以及稳定性，都是优势。冬天我在东北看它启动，清晨气温很低，踩油门时发动机声音沉稳，像是在告诉你“不用担心，会一直开下去”。
博越L全年卖了232926辆，同比暴涨一倍，拿下季军。它定位紧凑价格但有中型SUV的尺寸，升级后的颜值和智能配置很吸引人。顶配不到12万，性价比极高。记得亲眼看一位车主搬着两箱苹果放进后备箱，盖上时金属锁扣发出清脆的“咔嗒”声，那满足的表情我记得很清楚。
星越L卖了244068辆，继续是燃油SUV的冠军。它的2.0T发动机配8AT变速箱，底盘源自沃尔沃，开起来有厚重感。新款的东方曜焕版融合了东方美学和科技，外观惊艳。站在车旁，指尖滑过车身的漆面，细腻光滑得像陶瓷，真让人有冲动去多拍几张照片。
Model Y全年卖了425337辆，是第二名的1.7倍，稳居第一。它的品牌效应、驾驶体验、充电网络都让人心甘情愿买单。有一次在商场停车场，我经过一辆Model Y，嗅到淡淡的暖风从车里溢出来，那瞬间竟有点羡慕车主的舒适。
你在买车的时候，更在意性价比还是稳定性？有没有哪一款车的某个细节，让你一下子就决定“就是它了”？欢迎聊聊，也许你的故事能让别人找到购车的方向。
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