日系车后院失守！中国车企泰国降维打击

中国新能源车泰国崛起

今天，腾讯汽车的《远光灯》栏目发了一篇文章说，日系车一直不太更新换代，现在产品实力已经比中国车落后两代了。所以现在中国新能源车在泰国这个本来是日系车的地盘上，简直就像是“降维打击”，打得日系车毫无还手之力。

日系车优势不再

以前，日系车在东南亚市场可是老大，特别是在泰国，市场上有超过80%的车都是日系品牌。但时代变了，这股潮流谁也挡不住。

2021年，泰国政府提出了一个“30·30”计划，意思就是到2030年，国内生产的汽车中要有30%是零排放的电动车。到了2022年，他们又推出了“EV3.0”和“EV3.5”这些新能源车补贴政策，一下子让市场热闹了起来。

以前在泰国，几乎只有上汽一个人在打拼，但现在越来越多的中国车企也开始进军这个市场了。

中国品牌超越日系车

听说在2025年3月底的曼谷国际车展上，中国品牌的汽车预订量第一次超过了整个展会的一半，达到了56%，而日系车的占比则降到了38%。广汽泰国的总经理王浩勇说，跟中国新能源车比起来，日系车产品真的有点跟不上了，可以说是“差了一代，甚至两代”。

像一些本地经销商，比如Somchart Pongkapanakrai，因为传统燃油车卖得越来越少了，现在也开始转行卖新能源车了。为啥呢？因为新能源车在使用成本上能省大概70%的钱，对消费者来说更划算。

中国车企在泰国的挑战

现在从曼谷素万那普机场往市区走的高速路上，两边都立着上汽MG、比亚迪、长安阿维塔这些中国车企的广告牌。就连东南亚的打车软件Grab上，广汽埃安的车也开始多了起来。不过呢，日系车在泰国可是扎了根多年的“老江湖”，市场占有率还是很高，短时间内不可能被轻易取代。

而且在中国车企的智能化方面，泰国市场其实挺难打开局面的。原因很简单，泰国的基础设施相对落后，高速公路和城市里的自动驾驶功能根本用不上，本地消费者最常用的还是车道保持、定速巡航、自动跟车这些基础功能，还有CarPlay手机互联。再加上泰国人特别喜欢皮卡，长城、比亚迪、吉利旗下的雷达品牌也都推出了自己的皮卡来抢市场。

所以啊，如果中国车企想在泰国站稳脚跟，光靠卖车是不够的，必须得做好本地化策略，真正了解当地人的需求和习惯才行。

警惕行业恶性竞争

不过，虽然中国车企现在势头很猛，但哪吒汽车出问题还是给整个行业带来了负面影响。现在不仅消费者在售后方面遇到了麻烦，经销商和当地政府也在追着哪吒要钱。

以前中国摩托车为了抢越南市场，打起了价格战，结果质量越来越差，最后把口碑都搞砸了，也失去了消费者的信任。所以现在新能源汽车行业可千万别再走当年的弯路了。