当时决定买这台宏光MINIEV，纯粹是冲着“好开”去的。网上都说它上手没难度，真正开起来，发现这话一点不假。一脚下去，车子立马就有反应，起步那叫一个轻快，在市区红绿灯路口，总能让旁边的油车先看我的尾灯。整个开起来的感觉，就是顺滑，像抹了油一样，对刚拿驾照的新手或者每天在城市里钻来钻去的女司机来说，这份友好感太重要了。
说到在城市里钻，这大概是宏光MINIEV最核心的能耐了。车身小巧得像个精灵，以前开车最头疼的侧方停车、倒车入库，现在几乎成了展示车技的机会，一把就能进去。早晚高峰堵在路上，或者钻进那些老城区的窄巷子里买菜，心里一点也不慌，看着旁边的大车小心翼翼，咱却能游刃有余地“走街串巷”。接送孩子上学放学，去超市采购，最大的烦恼从此消失了——根本不用为找个停车位发愁，有个空就能塞进去。
关于空间，我得好好夸夸。别看它个头小，肚子里真有货。我身高一米七多，坐驾驶位头部和腿部都很宽松，完全没有压抑感。更让我意外的是后排，调整好我的坐姿后，后面坐个成年人膝盖也不会顶到前面。最惊喜的是后备箱，打开一看，深度和宽度都超出了我的预期，放两个登机箱再加几个书包都没问题，日常购物或者短途出游的行李完全能应付。后排座椅还能独立放倒，灵活得很，放个大件物品或者安装儿童安全座椅都很方便。
二代宏光MINIEV在大家关心的安全上也有了进步，增加了安全气囊和倒车影像，这对停车技术不自信的朋友来说，简直是雪中送炭。内饰的配色和用料也挺讲究，能摸到的地方很多都是软的，座椅柔软舒适，我后来加装了赠送的双联屏，让中控台看起来没那么素了。不过后排的头枕对我来说有点低，需要调高一点才舒服，座椅靠背角度偏直，但好在填充物软，短途乘坐可以接受。
当然，车无完车，有些地方确实能感受到成本的限制。比如走烂路或者过减速带的时候，颠簸感会比较直接地传进车里，毕竟车身轻、轮胎小，避震的舒适性上不能要求太多。新车刚提回来时，车厢里那股味儿也挺明显的，我放了好多炭包，散了一个多月才好多了。
最想吐槽的，是空调。制冷效果来得有点慢，有时候开了好一阵，车里才渐渐凉快下来，夏天太阳底下晒久了，刚上车那会儿确实有点煎熬。至于噪音，我倒觉得还好，主要是电机工作的那种“滋滋”电流声，跑起来风噪和胎噪反而不算大。
关于续航，我特意试过一次。满电状态下，跑了大概七八十公里，全程速度没超过八十，天气挺暖和也没开空调，到地方还剩百分之六七十的电。不过我也明白，要是天冷了，再把暖风打开，续航肯定要打折扣，估计能有个六折左右。我这是磷酸铁锂的电池，冬天最冷的时候，续航缩水到六十公里左右，暖风确实是个耗电大户。但话说回来，就这么小的电池，磷酸铁锂和三元锂在实际用起来的时候，差别可能真没参数上看起来那么大，充电时间也差不多，没必要太过纠结。
用手机App远程控制空调提前启动，这个功能在夏天特别实用，算是这个小车在智能化上给我的一个小惊喜。其他方面，以它的价位来说，也就不能奢求太多了。
总的来说，宏光MINIEV就像个专为城市而生的通勤小能手。它用很实在的价格，精准地切中了我们在城市里用车最痛的几个点：停车难、通行堵、成本高。它不完美，避震硬、空调慢，但当你每天开着它在车流中灵活穿梭，轻松搞定停车难题，算着极低的出行成本时，你就会觉得，那些小缺点在它的核心优势面前，似乎都可以包容了。它不是什么性能猛兽，却是能让日常生活变得更轻松一点的那个“全能小助手”。
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