2024年6月，凯美瑞卖出1.7万台，重新坐回了B级车销冠的位置，这事儿看着挺突然，因为网上都说日系车要凉，可到了月底一算账，比亚迪秦L和海豹06加起来卖了4万多台，这才是真正的“断崖式”领先，有人看着榜单高兴，觉得燃油车又行了，其实里面的水深着呢。
凯美瑞这次能赢，全靠把利润给扔了，终端优惠直接干到了3.5万，这叫“以价换量”，厂家为了保住销冠的面子，哪怕刮底盘价也得把车卖出去，销售在店里恨不得把心掏给客户，这种靠降价换来的第一，看着热闹，其实心里苦，把未来的路都给堵死了。
比亚迪那边的销量虽然单看没拿第一，但秦L和海豹06这对双子星，起售价才9.98万，直接把B级车的门槛给砸烂了，以前这价只能买买菜车，现在能买B级配置，4S店里订单堆成山，提车都得等一个月，这哪里是卖车，分明是来“整顿职场”的，把合资车的遮羞布一把扯了下来。
现在的B级车市场早就变天了，迈腾帕萨特加起来都赶不上比亚迪双车，成交价还得跌破18万，以前还得加价提车，现在求着人买，凯美瑞那点销量全是靠老本行撑着，出租车、网约车跑得多，真正懂车的年轻人，谁还愿意花十几万买个“老头乐”配置？
别看榜单上燃油车还是主角，那是统计口径给留了面子，真要比起来，10万块的电车吊打20万的油车，油耗只有一半，配置直接拉满，消费者又不傻，这账谁都会算，所谓的“大胜”，不过是旧时代最后的晚钟，听着响亮，其实挺凄凉。
说白了，这次排名就是个烟雾弹，凯美瑞赢了面子输了底裤，比亚迪赚了口碑还占了坑，咱们买车的倒是捡了便宜，看着合资车打骨折价，国产车疯狂堆料，这神仙打架，最后受益的还是咱们老百姓，这波啊，是真香。
