开惯了自己那辆大众速腾，今天借表姐的日产逍客跑了趟市区加近郊，一来一回两百多公里，俩车虽然都是紧凑型，但开起来的感觉简直是两个极端。逍客起步那股平顺劲儿让我惊艳，可加速时的“绵软”又实在让人着急，因此今儿就聊聊我的真实体验，优点缺点都不藏着。
先吹爆逍客的平顺感。我的速腾是1.4T配7速双离合，日常开着动力挺跟脚，涡轮介入后超车也有底气，就是堵车的时候，低速挪车总免不了有点轻微顿挫，尤其是走走停停的路段，松油门再踩的瞬间，偶尔会有闯动感，这也是双离合的老毛病了。不过逍客这套2.0L自吸加CVT的组合，简直是为堵车量身定做的。轻点油门起步，动力输出那叫一个线性，没有涡轮增压的突兀感，也没有换挡的顿挫感，整个过程柔得像丝滑的牛奶，哪怕是新手来开，也能轻松拿捏，完全不用操心脚下力度没控制好会一窜一窜的。就算是堵车时反复启停，车身也始终稳稳当当，因此开着一点不心累，这一点比我的速腾舒服太多。
底盘调校的风格也差老远了。我的速腾底盘偏硬，路感贼清晰，过个减速带哐当一声，颠簸感直接传进车里，后排乘客偶尔还会被颠得晃一下，但跑高速的时候就特有底气，变道超车车身稳稳的，一点不拖沓，方向盘的指向性也精准，开着有种人车合一的踏实感。相比之下，逍客的底盘就软乎多了，悬挂行程更长，路面上的小坑小洼基本都能过滤掉，过减速带也是“噗嗤”一声就过去了，没有硬碰硬的冲击感，后排坐着肯定比速腾舒服，老人小孩也不会觉得颠。然而代价也很明显，快速过弯的时候，车身侧倾有点大，感觉晃晃悠悠的，方向盘的虚位也比速腾大一点，没有那种精准操控的乐趣，说白了就是少了点驾驶激情，更适合慢悠悠开。
再吐槽逍客绕不开的短板——加速是真肉。平时开速腾，涡轮介入后踩油门能明显感觉到推背感，超车的时候深踩一脚，动力说来就来，特有信心。可逍客就不一样了，日常市区代步，起步和低速行驶完全够用，慢悠悠开着挺惬意，逛个街买个菜啥的，平顺性拉满。但只要上了国道或者高速，想超车就得提前预判，深踩油门之后，发动机转速呼呼往上升，噪音也跟着变大，可车速就是慢悠悠地往上爬，一点冲劲都没有，于是超个大货车都得鼓足勇气，生怕动力跟不上被人别一下。尤其是满载的时候，再开个空调，那动力更是绵软得不行，油门踩下去大半，车速还是慢悠悠的，超车基本靠等，急脾气的人开着估计得急得拍方向盘。
除了驾驶感受，逍客也有不少速腾比不了的优点。坐姿高，视野是真开阔，开车的时候能清楚看到前方路况，不像开速腾总觉得有点“贴地飞行”的憋屈感，过个路口或者走乡道的时候，能提前预判路况，心里更有底。后备箱开口也比速腾大，搬个大件行李、婴儿车啥的方便多了，不用费劲往里塞。后排头部空间也更充裕，我一米七五的身高坐进去，头顶还有一拳多的距离，不会像速腾那样有点顶头的压抑感。另外，逍客的座椅是真舒服，日产“大沙发”的名头不是白来的，座椅填充厚实，包裹性也不错，坐上去就像陷在沙发里一样，开俩小时车腰不酸背不痛，因此比速腾的座椅舒服太多。
当然缺点也不止加速肉这一点。隔音方面，逍客市区开着还行，速度超过80码之后，风噪和胎噪就有点明显了，尤其是胎噪，走铺装不好的路面时，轮胎摩擦地面的声音会直接传到车里，比我的速腾要吵一点。还有就是方向盘的手感，逍客的方向盘偏轻，低速挪车的时候很轻松，女生也能单手打方向，但高速行驶的时候，总觉得少了点沉稳感，心里有点没底。逍客的油耗虽然不算高，但加的是92号汽油，我的速腾加95号，算下来日常通勤的油费其实差不了多少，这一点倒是没啥优势。
因此，如果家里有老人小孩，平时开车就是图个安稳舒服，那逍客绝对是个好选择。但如果你跟我一样，偶尔喜欢踩两脚油门找找推背感，追求超车时的畅快淋漓，那逍客可能真的满足不了你。选车这事儿，还是得看自己平时咋开，像我这种偶尔想撒欢的，还是觉得速腾更对胃口。
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