一家去年销量还不到60万的车企，今年居然敢把年销量目标直接翻倍，定到100万台，它打算靠四款还没上市的新车来完成这个看似不可能的任务。这四款车，从最便宜的7万左右，一路覆盖到30万级别，每一款都像精确计算过的“武器”，瞄准了市场上最热闹的竞争地带。
先来看看最便宜的那位，零跑A10。这车一看就是冲着走量来的，定位入门小微车型。但你别看它小，零跑在它身上可没吝啬。车长4米27，比很多同级对手都大一点，里面塞下五座，实用性不差。
最狠的是配置，它居然申报了带激光雷达的版本。要知道，激光雷达这玩意儿以前都是二三十万以上车型的专属，现在零跑打算把它放到一台可能只卖七八万的小车上。这意味着什么？意味着高阶智能驾驶的门槛，被零跑一脚踹到了10万以内。90千瓦的电机，500公里的续航，配上激光雷达，这组合在7万级市场里，目前还真找不出第二个。
它瞄准的就是那些预算有限，又对科技有追求的年轻用户，或者家里的第二台代步车。零跑T03曾经打下过一片天地，A10显然是来巩固这块地盘，并且把战火升级了。A10是冲锋陷阵的先锋，那D19就是坐镇中军,提升品牌形象的元帅。
这台车计划4月份上市，盲订三天订单就破万，热度不低。它是个大家伙，车长超过5米2，妥妥的大型SUV，提供6座和7座。零跑给它的定位是“科技豪华旗舰”，简单说，就是把能堆的料都堆上去。你看它的配置清单：交互式智慧大灯,车内中控大屏,后排娱乐屏,车顶还有吸顶屏，车里仿佛装了个屏幕矩阵。
这还不够，冷暖冰箱,折叠桌板,甚至车载制氧机都给配上了，座椅用的是真皮，饰板是木质的。它想营造的，就是一种超越这个价位的豪华感和科技感。动力上，它提供增程和纯电两种选择。
增程版综合功率400千瓦，纯电续航500公里,纯电版更猛，用上了1000V高压平台，三电机540千瓦，官方说零百加速能跑进3秒，续航720公里。这台车很明显，就是要杀进25-30万这个竞争最白热化的区间，去和那些老牌的SUV抢市场，告诉人们零跑不仅能造便宜小车，也能造高端货。
轿车方面，零跑也没闲着，他们准备了一款叫Lafa5Ultra的车。看名字就知道，这是基于已经上市的Lafa5打造的性能版。Lafa5普通版价格在9到11万区间，性价比不错。Ultra版本则要更激进一些，外观用了掀背造型，设计更运动。
核心的变化在动力，电机功率从普通版的160千瓦提升到了180千瓦，还是后驱布局，加速性能预计会进入5秒俱乐部。而且，这款性能版居然也标配了激光雷达，智驾能力向高端看齐。它的任务很明确，就是抓住那些喜欢驾驶,追求个性，预算又有限的年轻消费者。在10万出头的价位里，能提供后驱,不错性能加上高阶智驾的车型，选择并不多，Lafa5Ultra就是想开辟这么一个小众但黏性很高的市场。
最后压轴的，是零跑的首款MPV，D99。这台车信息还不多，计划7月上市，预计价格在23到30万。它和D19一样，基于高端的D平台打造，车长也会超过5米2，主打7座。从已公布的官图看，它有着MPV典型的短车头造型，设计风格和D19一脉相承，显得很魁梧豪华。
内饰细节还没公布，官方已经透露它会用上双8797芯片和1000V高压架构，动力系统可以参考D19。这台车的出现，意味着零跑的产品线终于完整了，从轿车,SUV到MPV，从小型到大型，全部覆盖。
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