20万出头，想入手一辆既能装下全家，又能满足生活需求的MPV？很多人纠结比亚迪夏、GL8、赛那选哪个，其实本田艾力绅最近低调推出了新款。一见这外形，你差点会以为自己误入了丰田埃尔法的新品发布会现场。
不得不说，现在的汽车圈“撞脸”现象是真够普遍，每款车都在拼命给自己的前脸卷出花来。而提到艾力绅，这款车一直有点尴尬。之前27万起步的定位，和自家奥德赛一样让人纠结，可奥德赛价格更低、配置略逊却完全符合“真香”定律，导致艾力绅成了“没人记得”的冷门车型，销量常年维持“三位数俱乐部”的局面。那为啥这次特地聊聊它？因为新款艾力绅推陈出新了，前脸直接“模仿”埃尔法大气的宽体直瀑式中网，而且提供银色和熏黑两种选择，看起来确实有几分丰田气派。尽管外观焕然一新，但这种换脸操作真能让它逆风翻盘？有点悬。毕竟，新能源车型已经盯紧市场，无形中增加了竞争压力。
动力配置部分，艾力绅依旧搭载那台熟悉的2.0L混动，和奥德赛如出一辙。不过这次不是本田最新的第五代混动技术，性能和油耗上略显不足，体验起来确实能感受到差距。底盘依然是前麦弗逊配后扭力梁的非独立悬挂，“弹跳感”还是经典的“本田特色”，跑坑洼路时后排乘客可能有些不适，尤其是睡着的小孩，很容易被晃醒。
还有一点小缺憾，全系都没有备胎设计，所以每次长途旅行前，心里还是得祈福轮胎别出状况。尽管有瑕疵，但空间表现值得称道：比奥德赛视觉上更宽敞，双侧电动滑门更是领先一大步。这点对于家用来说可谓非常加分。内饰部分依旧是本田标配风格，分段式大天窗、10.1英寸悬浮屏与车机互联、8.8英寸行车电脑都具备，2+2+3的七座布局保证了空间灵活性。更棒的是，它还配置了自动空调和后排独立空调，为那些想独享“私人风”的乘客留出了位置。即便是入门版，L2级辅助驾驶也被安排上了，基本满足家用需求。经过终端优惠调整后，起步价仅20万出头，似乎很香，但把购置税和保险等杂七杂八加进去，落地的价格差不多得23万以上。
面对这样的“埃尔法平替”，再加上逐渐走向亲民的价格，你是不是有点心动了？但话说回来，除了换脸，艾力绅真能让你放下赛那、GL8、传祺M8去选择它吗？要答案还得冷静想一想：空间给力不？配置可靠不？长时间开车全家能不能舒舒服服休息？这才是真正重要的衡量标准。
不过在“20万级混动MPV”这个赛场上，能入围的车型可不止艾力绅，STEP WGN也同样值得关注。别被它拗口的名字劝退，这款车型在日本、新加坡销量表现亮眼，外观设计走质朴路线，典型的“日系盒子车”风格——长车头搭配方正车厢、沉稳深灰色格栅、简约的镀铬装饰，还有竖状设计的LED尾灯，整体造型虽低调却不失经典耐看。
这款车还采用2+2+2的布局形式，第二排是独立沙发，还贴心配备腿托和小桌板；而第三排座椅则能巧妙地收纳进地板，装货还是坐人都绰绰有余。动力部分为2.0L混动，发动机和电机联合输出的300多牛米扭矩让这款车在城市中加速或超车都毫无压力，不用担心传统“MPV肉”的问题。再加上E-CVT变速箱，换挡自然流畅，开着也相当舒适。
国产品牌也在持续发力，比如魏牌高山7插电混动型就颇具吸引力。1.5T插混系统能够凭借纯电模式跑出172公里，不管是通勤还是短途出游都绰绰有余，甚至偶尔去远足也能应付得来。该车的外观尺寸比标杆埃尔法还要更大，内饰则走科技路线，提供了一体化三屏设计和丰富配置。虽然“科技感”强，但配置方面还是有所取舍，比如少了A柱摄像头，副驾按摩和吸顶电视等功能需要额外选择。至于价格，预计在26-27万元，虽然不算低，但依旧让人感到竞争满满。
不管外观怎么调整、配置如何升级，消费者要买MPV，归根结底还是得考虑实用性，毕竟“买得起、用得起、修得起”才是真理。这些20万级别的MPV，说到底也还是为了让全家出行更舒服，不至于坐车的时候人挤人难受至极，同时还能偶尔承载起日常生活中的各种“大件”。那么问题来了，如果手握20来万预算，你会选择换脸升级的艾力绅、简约实用的STEP WGN，还是直接入手配置较高的自主品牌混动车型？欢迎分享你的看法。买车前先想清楚，要是让家人轮流坐第三排，是不是还得抓阄来决定？
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