一款需要换挡的踏板摩托车，正在海外被抢购，它的海外售价超过11.6万元人民币，但制造它的工厂，就在中国浙江。
这就是意塔杰特Dragster 700，一个颠覆性的产品，背后是一场深刻的产业变局。
模糊界限的产品。
传统的踏板摩托车，拧油门就走，讲究方便，跨骑摩托车，需要脚踩换挡，追求操控，Dragster 700把这两者的规则全打破了。
它长着一副踏板车的样子，却塞进了一台693cc的双缸发动机，这台发动机和钱江自家多款跨骑车用的是同款，更关键的是，它没有采用踏板车常见的自动变速箱，根据信息，它使用了可通过左手把手操作的手自一体变速箱，也有信息指出它配备的是6速手动变速箱，无论如何，这意味着骑它需要主动换挡，乐趣和门槛存在。
于是，这辆车变得无法归类，欧洲媒体称它拒绝被定义，为了这种极致的设计，它牺牲了踏板车的储物空间等实用性配置，它的目标非常明确：只为一部分追求独特和驾驶乐趣的人存在。
钱江的角色，不只是代工。
这款意大利天马行空设计的落地，靠的是中国制造体系，意塔杰特品牌有设计，但在大规模生产上存在短板，而钱江摩托，拥有需要的全部能力。
钱江投资建设的智慧工厂，占地近800亩，年产能可达120万辆，生产线高度自动化，用机器人完成焊接、喷涂等关键工序，这种规模化和精度控制，是保证Dragster 700复杂车架能高质量量产的基础，钱江的制造能力已获得国际认可，也为其他国际品牌提供代工。
这次合作中，钱江远不止一个加工厂，它提供了成熟的发动机、电控系统，甚至部分仪表、按键等零部件也与其自家车型通用，这大幅降低了研发和制造成本，意塔杰特得到了从图纸到实车的捷径，钱江则证明了其体系能支撑起最前沿的创意。
市场与未来。
Dragster 700在意大利、日本等多个市场上市后，出现了供不应求的情况，这验证了其小众但切实存在的市场需求。
对于国内车友，更关注两件事：何时上市，卖多少钱，该车已在2025年出现在工信部公告中，按惯例，这意味着国内上市临近，由于免去了关税，并依托本土供应链，其国内售价预计将显著低于海外版本，有推测认为，价格可能在8万元区间。
这种模式并非万能公式，它的成功依赖于几个特定条件：意塔杰特多年积累的设计品牌价值；钱江拥有的顶级大规模制造与发动机研发能力；以及双方对开拓极致小众市场的共同决心，其他缺乏类似品牌积淀或制造深度的合作，很难简单复制这个案例。
这款车的出现，像一个提问，它问摩托车行业：品类边界是不是可以打破？它问中国制造：我们是否已准备好，成为全球顶级创意的最佳实现者？
当一辆踏板车需要你换挡时，你骑的到底是什么？
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