去年底零跑B10上市，官方价格从九万九千八开始，到十月一个月就卖出七万多台，在纯电SUV里排到第二。很多人一开始不相信这个价格能买到好东西，然而真正买下这辆车的人发现它没有在凑合，该有的配置都给了，还藏了很多实用的功能。
车机用的是高通8295芯片，这在同级车型里是唯一的配置。我朋友以前开十五万的车，车机反应慢得就像旧手机一样，因此体验非常不理想。但B10操作起来很流畅，完全不像这个价位的表现。它还能识别方言，例如你告诉它“俺要导航去村口小卖部”，它真的可以给你指路。背后有两个AI大模型在支持，一个是DeepSeek，另一个叫通义千问，可见技术支撑颇为先进，实际上就是响应快、不犯傻。
动力系统做得挺扎实，电机用七合一油冷结构，效率高散热好。零百加速6.8秒，比很多二十万的车还快。续航分两个版本，分别是510公里和600公里，日常通勤足够用，跑长途也放心。底盘是和Stellantis一起调校的，后驱搭配多连杆，过弯稳当，颠簸路段也不怎么晃，不像有些廉价车开起来像坐拖拉机。
外观设计没有选用花哨的国风或赛博元素，而是线条简洁清爽，在二十多个国家都受欢迎。内饰材料不算高档，但在门板和中控这些关键位置做了软包处理，摸上去手感柔和。厂家把成本明细公开得很清楚，让消费者花的每一笔钱都能看到去向。
在安全方面，这辆车让人很意外。车身高强度钢占到79%，热成型钢用了28%，扭转刚度达到36300牛·米每度，这是豪华品牌B级车的常见水平。电池采用CTC 2.0 Plus技术，直接嵌入底盘里面，既节省空间又防止碰撞。最厉害的是LMC爆胎稳定控制功能，高速行驶时如果突然爆胎，车子自己就能纠正方向并减速，以前这个配置只在30万以上的车型上才有。
在智驾功能上，高配版配备了激光雷达和高通8650芯片，现在可以跑高速NOA和自动泊车。城市NOA还没有开放，不过官方说2026年第一季度会通过OTA推送这个功能。他们不画大饼，这一点比较实在，没有搞那种期货式宣传，而是等技术成熟了再给用户使用。
空间利用率很高。别看车不大，后排膝盖能伸两拳，头顶也不顶。储物格有22个，水杯、手机、钥匙都能放好，后备厢还能分层，座椅放倒后容积达到1415升，比很多七座MPV还要实用。因此，我家楼下那个开面包车的师傅看过实测数据以后说，这车装货比他的车更方便。
销量证明市场认可，10月交付突破7万，说明供应链运转正常。Stellantis公司深度参与开发，B10车型正在做欧盟认证，明年计划出口到西班牙和波兰。海外定价尚未公布，不过预计不会太高，毕竟国内市场竞争已经很激烈。
买哪款车合适？最低配9.98万的舒享版，车机和基础辅助驾驶功能都有，因此适合城市代步使用。11.98万的激光雷达版性价比最高，硬件一步到位，后期OTA升级不用多花钱。而600公里续航那款则适合经常跑长途的人，补能焦虑会少一些。
零跑B10没有通过减少配置来省钱，而是依靠自主研发压缩了中间环节，把芯片、电池、电机这些用户平时不太注意的成本直接投入到他们能感受到的地方。这辆车没有喊着要改变整个行业，但它做的事情比那些只喊口号的要实在得多。
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