极狐T1北极光配色实拍，425km续航下沉后备箱真体验

极狐T1北极光配色实拍，425km续航下沉后备箱真体验

前阵子在群里刷到一张图，说是极狐T1快预售了。那天正好跟老李在小区门口聊天，他还拿手机给我看了官方海报，“你瞅瞅，这车入门就425公里续航，比我家那台星愿多一截。”我当时心里咯噔一下——这年头纯电A0级能做到这么扎实的续航，还真不多见。

说起来，第一次看到T1的实车照片，是销售小赵发朋友圈的时候。那个北极光绿配色，在阳光底下有点像早春嫩叶，颜色会随着角度变幻，有点意思。后来去店里摸了一圈，前脸封闭式设计，看着挺科幻，还有贯穿式灯带，据说晚上亮起来像银河一样。我记得师傅装饰贴膜时还吐槽：“这灯带太长，一不留神就蹭掉边儿。”黑化运动套件和18寸轮毂确实抢眼，小区几个年轻人都围着看，说这造型比MG4要精神不少。

空间方面，我特意拉上邻居王姐试坐，她身高快一米八五，坐后排也没顶头。据说轴距2770mm，比同级别星愿长出120mm，还超过一些A级轿车。“腿伸开都没事，”王姐笑着说，“三个人挤后排肩膀也不会打架。”肘部空间据销售顺嘴提过有1508mm，但实际感受还是得自己试才知道。

最让我琢磨的是那个下沉式后备箱。有次去市场买菜，把西瓜、蔬菜堆进去，下方掏空区域还能塞鞋盒、雨伞啥的，不用担心翻滚碰撞。照明灯夜晚取东西很方便，上次朋友露营把滑雪板直接放倒座椅扩展空间，用了一回1352L的大容积，比他之前开的MG4能装更多杂物。这种设计对于喜欢自驾或者逛宜家的家庭来说是真香。

再聊聊电池和冬季用车吧。我家住东北，每到冬天电动车掉电厉害。听技师老杨讲，这台T1标配热泵空调，同级只有比亚迪海豚顶配才有，而它全系都有。他还特地强调直冷直热技术可以让-30℃环境下也正常开暖风。“冬天省10%~15%电不是吹牛”，群友自测过，说实际提升30公里左右。不少人纠结表显归零怕趴窝，其实T1还有应急余量，可以再跑十来公里，不至于路上尴尬叫拖车。

内饰细节也是个亮点。有一次暴晒之后进车，我闻了闻，没有刺鼻气味。据销售介绍，是用了220℃低温注塑工艺和环保材料，而且仪表台还是奔驰EQ同款纤云材质，看起来精致些——玫瑰金饰条搭钢琴烤漆面板，很讨女孩子喜欢。我老婆坐副驾经常夸“摸起来不像便宜货”。

安全配置这一块，小赵演示过540°全景影像（透明底盘），四颗百万像素摄像头消除盲区，新手停车轻松不少。而且这个配置是425km长续航版本标配，不用加钱选高配。不少同级车型只有中高版本才给这种功能，有时候真觉得厂家挺抠。但智能辅助驾驶系统倒是普及了，比如堵城早晚高峰可以解放双脚，自适应巡航+车道保持组合用下来很顺手，上周末市郊跑环线基本没怎么踩油门刹车，就跟玩似的。

科技体验方面不得不提鸿蒙OS系统，那语音助手“小狐狸”反应速度贼快，我试过一句“打开空调”，立马执行，还能联动华为手机远程控锁导航流转啥的，中控屏15.6英寸够大气，还有8.8英寸液晶仪表，高频功能常驻界面操作方便。不过有人吐槽导航偶尔卡顿，但更新一下系统就好了，这事儿微信群讨论过几回，都算小毛病吧。

冷知识插播一句：听维修站师傅讲，现在很多新势力品牌为了压成本，会在座舱材料偷工减料，用久了容易异味或脱皮。而极狐这个座舱做得算厚道，加上环保标准更严一点，有娃家庭比较放心。另外还有个隐藏彩蛋——USB接口位置特别多，上次帮朋友充平板电脑找半天结果副驾储物格下面藏着一个，好多人第一次都漏掉了，可见设计细节考虑周到些，也许就是这些不起眼的小地方让日常体验舒服不少吧！

写到这里突然想起去年秋天邻居换新MG4时纠结半个月，就是因为空间和冬季耗电问题迟迟犹豫。这回如果他再问我的建议，大概率会推荐看看T1，到底轴距宽敞、配置齐全、省心又省力。不过二手残值目前不好判断，据二手商贩私信反馈，目前A0纯电保值率整体偏低，要是真想换代或置换，还得关注市场动态，毕竟新势力品牌变化太快谁知道呢？

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