咱们老百姓过日子，买车是件大事儿，少则几万，多则几十万，都希望能买到一辆称心如意、开出去有面子、用起来又省心的好车。
可现在的汽车市场，那叫一个热闹，也那叫一个残酷。
有的车，像是明星一样，每个月都有好几万人抢着要；而有的车，就像是被大家遗忘在角落里，一个月能卖出去一两台都算是开了张，这差距可真是天壤之别。
最近的数据就给我们展示了这么两款特别典型的车型，一款是东风风行T5 EVO，另一款是雪佛兰星迈罗。
这两款SUV在10月份的销量都只有孤零零的1辆，其中星迈罗更是连续好几个月都没卖出去一台。
这可就让人纳闷了，好端端的两款车，怎么就到了没人要的地步呢？
这背后到底藏着什么原因，咱们今天就来好好说道说道。
先来看看东风风行T5 EVO。
这款车刚出来的时候，很多人都觉得眼前一亮，外观设计确实挺唬人，看着特别运动、时尚，有点豪车的感觉。
它的价格定在9.99万到13.99万之间，看起来也挺有诚意。
可就是这么一款看着不错的车，市场却一点不给面子，销量差到几乎可以忽略不计。
问题到底出在哪儿了？
首先，一个绕不开的话题就是品牌。
咱们普通人买车，品牌是个很重要的参考。
一说起大众、丰田，大家心里就觉得“皮实耐用”；一说起吉利、长安，现在大家也觉得是“国货之光”，技术越来越好。
可一提到“东风风行”，很多人脑子里浮现的可能还是那些跑运输的货车或者面包车。
东风在商用车领域确实是老大哥，但这个形象带到家用车市场，就有点吃亏了。
消费者会想，一个主要造大车的品牌，造出来的家用SUV，在舒适性、精致感和技术上，能比得过那些专门做家用车的大厂吗？
这种先入为主的印象，让T5 EVO在起跑线上就输了一截。
品牌不够响亮，那车本身的产品力就得特别能打才行。
可T5 EVO偏偏又在这个关键点上没能拿出让人非买不可的理由。
它所在的10-14万价格区间，可以说是中国品牌SUV竞争最激烈的地方，堪称“血海”。
这里的对手，比如长安CS75 PLUS、吉利博越L，个个都是身经百战的猛将。
在这些对手面前，T5 EVO就显得有点“平平无奇”了。
比如说，现在大家买车都图个智能化，希望车机系统能像手机一样流畅好用，能语音控制各种功能，最好还有点自动驾驶辅助，跑高速能省点心。
但T5 EVO的智能系统还停留在比较基础的阶段，跟对手们已经普遍搭载的高通8155芯片、功能丰富的L2级智能驾驶辅助系统相比，科技感上就落后了。
这就好比别人都用上智能手机了，你还在用功能机，虽然也能打电话发短信，但体验上差远了。
再说说核心的动力和质量。
它用的是一台1.5T的发动机，从参数上看还不错，但实际开起来并没有带来什么惊喜，油耗表现也中规中矩。
更让人担心的是，在一些汽车投诉平台上，能看到不少关于这款车的抱怨，比如发动机突然没力气了、故障灯无缘无故亮起、变速箱有问题等等。
对于一个家庭来说，买车最看重的就是可靠性，谁也不想三天两头往修理厂跑。
当竞争对手们都在努力建立自己“开不坏”的好名声时，T5 EVO这些关于质量的负面消息，无疑会让潜在的买家望而却步。
所以，T5 EVO的处境就很尴尬：它有一个漂亮的外壳，但内在的吸引力不足以让消费者忽略品牌的弱势和质量上的担忧。
在一个人才济济的市场上，一个各方面都“还行”但没有突出亮点的选手，最终就只能被淹没。
说完了自主品牌的“失意者”，我们再来看看合资品牌这边。
雪佛兰星迈罗的情况甚至更惨，连续几个月销量挂零，这对于一个来自通用汽车这样大集团的全球车型来说，简直是不可思议。
星迈罗的失败，首先是整个雪佛兰品牌在中国市场影响力下滑的缩影。
想当年，一部《变形金刚》让“大黄蜂”科迈罗成了无数年轻人的梦想，雪佛兰品牌也因此风光无限。
但这些年，雪佛兰似乎有点跟不上中国的节奏了，新车推出的速度慢，设计也常常不符合国内消费者的主流审美。
尤其是在新能源汽车席卷市场的今天，当中国的自主品牌和其它合资品牌都在大力发展纯电动和插电混动车型时，雪佛兰的动作显得异常迟缓。
星迈罗作为一款纯燃油车，在那些能用电、用车成本极低的混动对手面前，天生就缺少了一大吸引力。
品牌光环褪去，星迈罗的定价就显得非常尴尬了。
它13.99万到16.49万的售价，正好把自己卡在了一个不上不下的位置。
往上一点，是本田CR-V、丰田RAV4这些传统的合资SUV霸主，它们虽然标价高，但现在市场优惠很大，实际成交价和星迈罗有重叠，而且人家品牌更硬，保值率也高。
往下看，则是咱们国产SUV的“精锐部队”。
同样花十五六万，买一台吉利星越L，能得到一台动力强劲得多的2.0T发动机，车内空间更大，还有三块大屏幕带来的震撼科技感。
这么一对比，星迈罗的性价比就荡然无存了。
消费者会觉得，花同样的钱，我为什么不买一个动力更强、空间更大、配置更高的国产车呢？
或者加一点钱买一个品牌更保值的日系车呢？
星迈罗就这样被夹在中间，两头不讨好。
从产品本身来看，星迈罗也犯了为了个性而牺牲实用性的错误。
它的外观确实很动感，有点小跑车的味道，官方也叫它“小黄蜂”，想以此吸引年轻人。
但为了这个溜背造型，它的后备箱空间被压缩得很小，这对于非常看重实用性的中国家庭用户来说，是一个致命的缺点。
买SUV的人，很多都是为了家用，图的就是空间大，能装东西，周末能带全家老小出门。
一个连婴儿车和几个行李箱都放不下的后备箱，怎么能满足家庭的需求呢？
动力上，它的1.5T发动机虽然技术不错，有184匹马力，但面对国产对手动辄超过200匹的2.0T发动机，也占不到任何便宜。
最终，星迈罗陷入了一个死循环：它想靠外观吸引的年轻人，可能更喜欢电动车的未来感和低成本；而它本应抓住的家庭用户，又嫌弃它空间小、性价比不高。
它既不够全面均衡，也没能在某一点上做到极致，因此在竞争如此激烈的市场中被消费者彻底遗忘，也就不足为奇了。
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