一辆崭新的白色轿车在高速公路上呼啸而过，时速表指针直逼140公里。
驾驶座上是个二十出头的小伙子，手指跟着车载音乐的节奏敲打方向盘，脸上写满了兴奋。
后视镜里，一辆略显陈旧的老款丰田车正以100公里的时速稳稳行驶，开车的中年男子神情淡定，仿佛不是在赶路而是在享受一段悠闲的旅程。
这个场景在高速公路上屡见不鲜。
新手司机们往往把油门踩得震天响，老司机们却像在公园散步一样从容不迫。
这种现象让不少人都感到困惑，明明应该是经验丰富的老司机开得更快，怎么现实完全反过来了？
新手司机小王刚拿到驾照不到三个月，每次上高速都忍不住要踩油门。
"导航说限速120，我开130怎么了？"他理直气壮地说，"车少路宽，不开快点多浪费啊！"这种想法在很多新手司机中相当普遍。刚拿到驾照时的兴奋劲儿还没过，总觉得自己就是下一个舒马赫，恨不得把每段高速都当成赛道来跑。导航里"您已超速"的提示音不但没能让他们减速，反而成了某种另类的加油声。
这些新手司机可能不知道，时速130公里的刹车距离比100公里要长出将近一倍。雨天路滑时，这个差距会变得更加夸张。更别提超速行驶带来的罚款风险了，现在的高速摄像头可不是吃素的，拍起超速来比老鹰抓小鸡还准。
老司机们对这种行为往往只是摇摇头。开了二十年车的李师傅说："年轻人都觉得开得快很帅，等他们经历过几次险情就懂了。"他记得清清楚楚，去年冬天在高速上遇到团雾，当时要是车速再快个十公里，后果不堪设想。从那以后，他的车速表就再也没超过110。
数据显示，国内高速公路上的事故有超过三成和超速有关。时速120公里发生碰撞时的存活率还能保持在八成左右，一旦超过140公里，这个数字就会直线下降到四成。这些冷冰冰的数字背后，是一个个血淋淋的教训。
有趣的是，这种新手快老手慢的现象并不是中国独有。在德国的不限速高速上，经验丰富的司机反而会更谨慎地选择车速。日本的老司机们也普遍保持着相对保守的驾驶习惯。这或许说明了一个道理：开车这件事，经验越丰富的人越懂得敬畏速度。
当然也有人不以为然。"高速不开快车，那还不如去骑自行车呢！"刚买车半年的小张这样说。他觉得老司机们太过保守，失去了驾驶的乐趣。但真正懂车的人都知道，赛车场上的飙车叫激情，高速公路上的飙车那叫玩命。
老周是个开了三十多年车的老司机，他总结得很精辟："开车不是比谁快，是比谁开得久。"这话虽然简单，却道出了驾驶的真谛。每次看到年轻人在高速上飙车，他都会想起自己年轻时也干过同样的事，直到有一次亲眼目睹了一场惨烈的车祸，才真正明白了安全驾驶的重要性。
高速公路上的限速标志不是随便设置的，那是无数专家经过反复测试得出的安全数值。超速省下的那点时间，可能都不够处理一次事故的。这个道理，新手司机们往往要付出代价才能明白，而老司机们早就用经验换来了这份认知。
现在的高速公路监控系统越来越智能，超速拍摄的准确率几乎达到百分之百。那些抱着侥幸心理的司机们很快就会发现，超速省下的时间可能还不够去交警队处理罚单的。更不用说现在很多保险公司都把超速记录和保费挂钩，一次超速可能意味着未来几年都要多交不少钱。
有趣的是，这种驾驶习惯的差异也反映在车辆选择上。新手司机往往更喜欢那些动力强劲、外观拉风的车型，老司机们则更看重安全配置和舒适性。这或许也从侧面说明，随着驾驶经验的积累，人们对车的理解也在发生变化。
在汽车文化发达的欧美国家，驾驶培训中特别强调对速度的敬畏。德国的驾校甚至会安排学员在湿滑路面上体验失控的感觉，让他们切身理解速度的危险性。这种教育方式值得借鉴，毕竟有些教训还是不要亲身体验为好。
高速公路上的每一块限速牌，每一处监控摄像头，背后都有着深刻的安全考量。那些觉得"开快点没事"的司机们可能不知道，这些设施每年挽救的生命数以千计。与其抱怨限速太低，不如想想怎么安全到达目的地。
驾驶说到底是一种责任，不仅是对自己负责，也是对路上其他人的安全负责。那些在高速上飙车的司机可能没想过，他们的一个冲动决定，影响的可能不止是一个人。这个道理，老司机们都懂，新手司机们则需要时间来领悟。
下次在高速公路上看到那些开得飞快的车，不用羡慕也不用生气。开得快不代表技术好，开得稳才是真本事。毕竟在驾驶这件事上，安全到达永远比提前到达更重要。这个简单的道理，可能需要用整个驾驶生涯来体会。
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