万元出头买水冷150，配置堪比250，2026年的踏板价格战没有尽头。
去年，一台主流150踏板的价格普遍在1.4万元以上，今年初，格局被直接打破，升仕150X将价格拉低至1.2万元以下，上市当天订单金额据称接近1亿元，紧随其后的无极翼龙SR150R，定价不到1.1万元，市场的价格锚点被彻底重置。
这只是一个开始，2026年，150cc踏板市场的竞争逻辑变了，卷价格只是表象，背后是配置的越级下放和产品线的饱和覆盖。
价格，击穿预期底线。
价格战的核心，是争夺庞大的通勤和入门玩乐用户，1.3万元正在成为新的心理门槛。
以往在这个价位，只能买到125cc的高配车型，现在，可以买到配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统的150cc水冷踏板，三阳新款JET SL 150定价12980元，同样标配了这些安全配置。
更大的冲击可能来自铃木，多方信息显示，其即将在中国市场推出的首款150踏板，目标售价锁定在1.3-1.5万元区间，如果成真，一台合资品牌的150水冷踏板，价格将与许多国产车持平，这迫使所有参与者重新思考定价策略。
配置，从有没有到高不高。
当双通道ABS和TCS成为标配后，内卷进入了新阶段：将中大排量车型的尖端配置，下放到150cc车型上。
例如，弯道ABS和毫米波雷达这类以往在汽车或高端摩托上更常见的技术，已出现在个别150踏板车型上，能进一步提升主动安全性，雅马哈在2026款NMAX上引入了YECVT电子控制无级变速，旨在优化动力响应和燃油经济性，这些技术的普及度会提高，成为新的宣传亮点。
配置竞赛也带来了选择难题，是选择功能丰富的国产车型，还是信赖技术成熟但配置可能更基础的合资品牌？这个问题会越发突出。
产品，不留任何市场空白。
厂商不再满足于有一两款150产品，2026年，补全产品矩阵是关键词。
运动踏板、通勤平踏板、复古踏板、ADV跨界踏板……每个细分市场都要有对应的产品，五羊本田、新大洲本田、无极等品牌已在快速布局，豪爵被广泛期待推出一款150平踏板，以满足市场对实用性的强烈需求。
这种全覆盖的策略，是为了堵住所有消费需求外流的可能，结果是，消费者几乎能为任何特定用途找到一款150cc的解决方案，市场的空白点正迅速消失。
一个悬而未决的问题。
激烈的竞争让消费者用更少的钱，买到了配置更高的产品，这是好事，但也引出一个问题：当价格和配置卷到一定程度后，下一个核心竞争力是什么？
是更精细的骑行质感、更独特的品牌文化，还是更完善的售后服务？
一些品牌已经开始思考，例如，三阳JET SL强调其源自赛道的操控调校，而非单纯堆砌配置，本田SH150i则注重通过优化车架和坐垫来提升骑行品质。
价格战能快速占领市场，但难以建立长期的品牌忠诚度，在参数表的战争之后，下一场关于体验和价值的竞争，或许已经在酝酿，你觉得，除了价格和配置，什么最能决定你对一台踏板的喜爱？
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