上周，我在昆明遇到了一位老司机张师傅，他满脸疑惑地告诉我，自己常去的民营加油站突然围上了施工围挡，贴着一张告示——因为环保合规不达标，站点关停，并推荐他去3公里外的另一家合规加油站。张师傅感叹：“这油我都加了五年，说关就关？不是说以后每五座就有一座要没了吗？那以后加油是不是会越来越难？”
从2026年开始，伴随“十五五”规划的开局，全国交通能源领域将迎来一套全新的规则，明确方向是“清洁低碳、多元协同”。按照中国石油集团经济技术研究院的预测，2030年全国加油站数量会从现有的约11万座缩减到9万座，意味着两万座站点将逐步退出，相当于每五座里会有一座被淘汰。这让很多人觉得加油站像是被“宣判死刑”，但其实这些新规并不是“一刀切”，而是通过提高环保与合规门槛，迫使行业加速转型。
其实，这是一场“筛选+进化”的过程，而不是简单的“消失”。
首先，环保合规是最大的挑战。新规要求加油站必须完成“三次油气回收装置”的升级，防止汽油挥发污染空气。还必须对地下油罐进行防渗改造，避免污染土壤与地下水。很多老旧民营站和小型国企站面对动辄数百万的改造成本，选择直接退出。而“黑加油站”更是被全面清退，未来三年预计还有5000座会被取缔。
第二是新能源的冲击。电动车保有量突破一亿辆，充电设施超过600万台，一些城市的电动车渗透率已超过三成。这让传统加油站的车流量和销量双双下降。一些位置不错的站，日均销量也比2020年减少了超过15%，一线城市部分站点甚至跌了三成。
第三是土地资源优化。在城市更新的浪潮中，一些位于核心地段、只提供加油服务的低效站点，被列入“低效用地再开发”，搬离核心区，土地被用于更高价值的建设。
在这场潮水般的变化里，三类加油站最容易被淘汰：一是环保不达标的老旧站，二是流量不足的偏远站，三是无证经营的黑站。这三类加起来大约占总量的两成，也就是“每五座淘汰一座”的来源。
剩下的加油站，会有全新的样子。它们将转型为综合能源站，既能加油，也能充电、加氢、换电，一站式满足多种车辆的补能需求；或者发展为便民服务中心，配备便利店、洗车、维修、餐饮，让车主的等待时间变成消费时间；还有一部分会成为智慧加油站，采用无人值守、无感支付的技术，提高效率、降低人工成本。
这些变化背后，是能源转型的必然逻辑：为了实现“双碳”目标，要减少油气排放、推动新能源补能；为了能源安全，要降低对进口石油的依赖；为了满足消费升级，要为车主提供更丰富、更便捷的服务。
对我们车主来说，适应这种变化并不复杂。首先要学会识别“合规站”，远离高危加油站；其次多关注综合能源站的布局，提前规划好补能路线；最后为自己准备好应急补能方案——油车可以备合规的便携油桶，电车可以备便携充电枪，混动车更是灵活应对。
张师傅现在已经习惯去综合能源站，他笑着说：“以前加油就是加油，现在还能洗车、买咖啡，顺便帮家人的电动车充个电，真是方便多了。”这不是消失，而是一种进化。从单纯提供燃油到多元补能服务，从高排放到清洁低碳，从单一功能到综合体验，加油站的变化，反映了能源行业的升级和我们的生活方式变化。
所以，不妨今天就打开地图，看一看你常用的加油站是不是合规站。如果发现是高危站，就早点换到新型的综合能源站。这样，无论能源怎么变，我们的出行都能稳稳在握。
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