思域去年九月进行了一次小改款。这次小改款使其保持了竞争力，但机械方面没有任何变化。尽管如此，只要你能适应它有时略显独特的人体工程学设计，这款日系车仍然是最具吸引力的混合动力轿车之一。
思域之于本田，正如高尔夫之于大众：一款经受住了时间考验，与汽车世界共同发展的车型。最初是一款城市车，后来演变为紧凑型车，如今则是一款介于C级和D级之间的轿车，它始终是一款可靠的选择，深受其忠实拥趸的喜爱。虽然思域在法国的销量仍然相对小众，从年初到11月底仅注册了967辆，但这并不意味着它应该被忽视。
新款本田思域的展示、设计和尺寸
外观设计
多年来，思域可谓经历了翻天覆地的变化。有时是掀背式，有时是后备箱式；有时方方正正，有时又圆润饱满，可谓样样精通！在经历了几个略显动荡的车型年之后，这款日本车的第十一代也是现款车型，于2022年发布（美版为2021年），终于回归了更加成熟稳重的风格。它在2025年9月进行了中期改款，采用了新的保险杠和略微重新设计的格栅，但整体造型并没有发生根本性的改变。或许最显著的变化是，2025款思域取消了前雾灯，无论哪个配置级别都是如此。此外，产品目录中还新增了18英寸轮毂和车身颜色选项。不过，车身尺寸依然保持不变，依然十分宽敞：
长度：4.56米
不含镜子的宽度：1.80 米
身高：1.41米
轴距：2.73米
内部展示
此次改款为思域的内饰带来了一些升级，包括全新的车顶内衬。除此之外，主要变化在于根据配置级别增加的配置（例如，Advance版配备氛围灯，Sport版配备全新加热方向盘，Executive版配备无线充电板等），同时10.2英寸的仪表盘也经过了重新设计。中控台布局保持不变，这是一件好事，因为美观的旋钮式空调控制和隐藏在蜂窝状图案中的空调出风口依然给人留下深刻印象。
重新设计的本田思域车内生活
宜居性
虽然思域车身较大，停车不如一般的两厢车方便，但它巧妙地利用了车身尺寸的优势，为乘客提供了宽敞的空间。前后排空间都很充裕，只有NBA球员才会觉得第二排拥挤。后备箱空间也相当不错，我们团队实测容积为320立方分米——足够度假使用，前提是你把客厅电视留在家里。
座椅舒适度
Executive 和 Sport 版本的座椅配置比较基础，而 Advance 版本的座椅则支撑性更好一些，并且带有加热功能。无论配置如何，它们的舒适度都足以让人在长途旅行中忽略这一点。后排座椅也是如此，空间足够容纳两名成年人，但中间的座位不太舒适，最好把它当做扶手使用！
多媒体与人体工程学
这方面，日系车的表现可谓喜忧参半。就硬件而言（实体按键、旋钮等），无可挑剔，车内控制装置既美观又易于使用。所有空调控制按钮都触手可及，PRND（保时捷驾驶模式选择）按钮反应灵敏，方向盘直径适中且功能齐全——总之，一切都很完美。然而，软件方面却令人不敢恭维。倒不是操作系统本身的问题，它非常简单易用，而是本田将驾驶辅助功能隐藏在各种菜单中，而且菜单名称也让人摸不着头脑。如果你不熟悉本田的术语，想要关闭超速警告功能，恐怕得花一番功夫！
改款后的本田思域在道路上的表现如何？
表现与乐趣
思域的动力系统内部结构并未改变，依然沿用其独特的混合动力系统。一台143马力的2.0升自然吸气四缸发动机与两台电动机配合使用。在时速65公里/小时（30英里/小时）以下，这台2.0升四缸发动机驱动其中一台电动机，该电动机作为发电机为另一台电动机供电，后者再驱动车轮。时速超过65公里/小时（30英里/小时）后，为了提高能源效率，内燃机通过一个可控离合器以固定的齿轮比直接与车轮连接。当车速超过65公里/小时且动力需求过大时（例如超车、爬坡等），2.0升发动机将暂时与车轮断开，并提高转速以提供所需的动力，从而通过发电机产生必要的电力。整个系统运行非常平顺，本田还为内燃机配备了有效的齿轮模拟装置，防止其在急加速时以恒定转速运转。
性能不错，184马力和315牛·米的扭矩在需要动力时可瞬间输出。我们测试的这辆车0-100公里/小时加速时间为8.3秒，对于一辆重1453公斤、拥有近200马力的车来说并不算惊艳，然而，5.6秒即可完成80-120公里/小时的加速，这让这辆日系车颇具活力。这不足以让它成为一辆跑车（那可是性能卓越且极其独特的思域Type R），但足以让它成为一辆令人愉悦且响应灵敏的日常用车。唯一缺少的就是一个“真正”的变速箱，否则驾驶乐趣将会大大提升！
舒适性、操控性和安全性
轿车的优势在于其相对较低的重心和更轻的车身重量，而SUV如今已占据全球汽车保有量的很大一部分。在思域车型上，这些优势转化为非常精准甚至犀利的操控性，车头在弯道中表现得尤为出色。这无疑得益于调校精良的转向系统，同时车身侧倾也得到了很好的控制。最令人印象深刻的是，这款卓越的新车并没有为了追求动感而牺牲舒适性，它同样非常注重乘客的舒适体验。车内几乎没有明显的颠簸，大部分路面震动都能被有效吸收。
重新设计的本田思域的实测油耗数据
这一切都得益于其卓越的燃油经济性：根据我们的流量计测量，平均油耗为 5.1 升/百公里——这值得称赞！思域在城市道路上的油耗甚至低于 4 升/百公里，这得益于其混合动力系统在城市路况下的最佳效率。至于高速公路上的 6.5 升/百公里油耗，这个数字也同样令人鼓舞。
改款本田思域的发动机和配置级别
唯一可选发动机：Civic e:HEV 2.0 i-MMD：184 马力，前轮驱动
最后的润色：
管理人员
本田超感系统
Honda CONNECT 与
导航，9英寸触摸屏
AM/FM/DAB、Apple CarPlay®
和 Android Auto™
解锁并启动
无钥匙
前排座椅加热
7英寸数字仪表盘
17英寸钻石切割合金轮毂
深色后窗玻璃
织物座椅
盲点检测器
后视摄像头
驾驶员电动腰部支撑调节
前后倒车传感器
四种驾驶模式
LED大灯
卷帘式行李罩
自动雨刷器
带灯的梳妆镜
在遮阳板里
主动式远光灯
电子呼叫
八位发言人
前后电动车窗
双区自动气候控制
加热式外后视镜
蓝牙™免提系统
体育：高管+
半皮座椅
18英寸黑色合金轮毂
无线充电器
前雾灯
双区自动空调，带后排通风
自动日夜后视镜
黑色外后视镜
运动型曲柄组
进阶版：运动+
全景天窗
真皮和仿皮座椅
10.2英寸数字仪表盘
BOSE 高级 12 扬声器音响系统
电动前排座椅
自适应远光灯
加热方向盘
乘客侧电动腰部调节
总结与判决
新款本田思域混合动力车实用、驾驶乐趣十足，外观也不错，优点众多。但问题在于：在SUV主导的市场中，它很难找到自己的定位。尤其考虑到这款日系车的高昂价格：36,870欧元的起价让许多人望而却步，即便本田在几个月前大幅提价后已经下调了价格。
我们的观点
+本田思域的优点
消耗
驾驶乐趣
内部结构精良，外观令人赏心悦目。
登船
-本田思域的缺点
多媒体设备和机载计算机的人体工程学设计还有待改进。
价格有时高得令人望而却步。
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