开车这些年，我一直觉得自己对车的脾气还有点数，可前阵子刚做完机油保养，油耗一下子蹿起来——百公里竟然多吃了快两升油。刚开始我还怪车龄大了，动力衰退，后来仔细一想，这事不对劲，果然查下来，原来是掉进了维修时那些不声不响的套路里。
先说第一个让我踩坑的地方——机油的标号。很多人挑机油，只认那“全合成”几个字，看着洋气就觉得质量高，可真正的关键是标号。我那次被人建议换成更稠的机油，想着稠一点保护发动机好，结果没想到它让发动机的运转多背了不少阻力，燃烧更费劲，油耗一下就窜上去了。机油的标号得老老实实按车手册来，贵的不一定适合，粘稠更不是万能的。
第二个坑，其实挺常见——机油加多了。很多师傅图省事，瞄着一个固定的加油量就往里灌，懒得测尺子。我后来自己抽机油检查，发现油面已经超过刻度上限。过量的机油会让曲轴像在油里搅泥，阻力大不说，还可能坑掉三元催化。抽掉多余的一点，油耗立马回落，这差别真不是心理作用。
再一个是特别隐蔽的——机油滤芯的问题。有时候他们会用劣质的替代品，过滤效果差，机油压力不稳，发动机会为了适应而更改运转状态，油耗自然飙升。更麻烦的是，密封圈尺寸不对的滤芯会轻微漏油，短时间你真察觉不到，只觉得油越来越费。这种暗损害，比前两个坑还伤车。
还有一次，我发现保养后胎压根本没调回标准。换机油的时候很多地方会顺带帮你查胎压，可要是没做监测复位，胎压偏低会让轮胎和地面多了些摩擦面积，滚动阻力就上去，油就跟着费。我那回是半年没细跑出去几百公里觉得不对，测了才知道胎压少了差不多0.3bar，补上气，油耗立刻降下来了。
最后一个坑，是所谓的“清理”只做个样子。师傅推荐节气门或者喷油嘴清理，收费不低，但有的人只是喷两口清洁剂，积碳根本没去掉。发动机进气不畅、喷油不均，这燃烧效率能高才怪，油耗自然居高不下——钱花了，问题还在那儿。
磨蹭了这么些事，我才意识到，换机油这个看似简单的小保养，其实藏了不少门道。油耗陡升，不一定是车老了，可能只是被这些细节坑了。有时候别急着抱怨车性能，先从机油标号、加注量、滤芯、胎压，以及清理的真伪这几方面查查，也许轻轻一调就能省下不少油钱，还能让车避免那些不该有的损耗。
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