我最近跟几个准备换车的朋友聊了一次天，发现一个耐人寻味的现象他们嘴上说要看外观、看续航、看配置，但最后拍板的时候，往往不是因为参数赢了别人，而是因为觉得这车“懂他们”。，在这个车海茫茫、配置卷到爆的新能源市场，谁能做到真正的“懂用户”？我的观点是下一轮真正胜出的，不是续航更长、屏幕更大，而是把场景做到极致的品牌。
我知道车不就是产品吗，场景不就是营销噱头吗？我们先看几个最近的新品。
1、配置卷到顶，情绪却还在空缺
比如小米这次的SU7中期改款，902公里的续航、全系标配激光雷达、9气囊、800V平台，这些看起来都是实打实的升级。但这些“硬参数”在今天的新能源轿车圈子里并不稀罕。小鹏、极氪、特斯拉竞品的同类亮点你几乎在每一款车上都能看到。
原因是，这场硬件军备赛已经进入了后期阶段大家的性能差距正在被缩小到极限值，可见的优势很快就会被下一次迭代抹平。换句话说，拿数据打擂，赢不了持久战。
举个例子，极氪8X喊出了千里领航、高性能旗舰的定位，还搞了更运动化的造型去冲击四十万级SUV市场。蔚来ES9则搬出了行政属性、换电体系这种大杀器。但你真去跟用户聊，他们的眼睛很可能在听到那些场景化画面时才亮起来，比如“商务差旅，不用找充电桩，三分钟换电继续开会”或者“带孩子跨城露营，底盘一键升高走烂路”。
这就是差别硬件是刚需，场景是记忆点。用户会因为硬件买车，但会因为场景爱车。
2、场景不是口号，而是把细节抠到用户的呼吸里
我一直觉得，现在车企对“场景”的理解还停留在广告片级别拍几组家庭郊游、都市通勤的美好画面，配上一句不痛不痒的标语。可真要做到极致，你得像做一套生物适配系统一样，把用户在车里每一分钟的情绪、动作、环境全部抠出来。
比如小鹏P7+这次引入增程版，综合续航1550公里，很多人看到数据会觉得厉害，但它真正打动补能焦虑用户的，是“你可以不用再规划行程按充电站走”。这一条一旦深入到用户的周末自驾、商务往返，才会形成价值锁定。
反过来说，小米SU7虽然参数很好但在场景塑造上还有很大空间。如果它能在发布会上用一个真实用户的故事比如一个摄影师带着SU7穿越几个无人区，激光雷达帮他在夜里避开突然闯出的野生动物，长续航让他在一个拍摄周期里不用找充电桩那种画面感会胜过一堆数字表格。
3、下一轮竞争的终极入口把车变成“身份的延伸”
新能源车已经不是简单的交通工具，它是社交上的标签，是生活方式的延展。特斯拉的用户会因为FSD的体验觉得自己很“前沿”，理想的车主用冰箱彩电大沙发聊的是家庭舒适，而蔚来用户谈的是“我有换电体系的门票”。
这里面最值得琢磨的，是“绑定某一类人群的高感性身份”。就像苹果在手机上做的事它绑定了“设计感+科技先锋”的群体，后来这些用户的忠诚度就不再取决于处理器跑分，而是取决于这个品牌能不能持续给他们的身份加分。
如果新能源车企现在还把精力放在单纯刷参数，很快就会陷入价格博弈泥潭。真正的突破口，是找到一个足够垂直、足够高浓度的场景，把这群人的身份和车牢牢绑在一起。
比如极氪8X如果真想在四十万级SUV市场立住，可以直接锁定“高性能户外玩家”群体配三电机电驱满足动力狂热，配电动牵引资质满足拖挂房车的旅行发烧友，再在车机系统里预置跨省高速的路线和露营地的能耗方案。它不只是比别人的马力大，而是成为这群人生活方式的必需品。
4、赢场景的最后一步别忘了情绪设计
场景是逻辑，情绪是钩子。你看蔚来ES9，它的换电网络在逻辑上很厉害，但蔚来车主更爱说的是“我冬天夜里不想下车找桩，三分钟换好电回到温暖座舱”。那种安全感，比一张换电路线图更有杀伤力。
情绪设计可以是非常细微的座椅的迎宾角度、香氛的触发时间、仪表盘动画的节奏。这些细节会让用户在无意识中觉得车是活的，是懂他的。
当你下一次看车企发布会，别只看数据曲线，试着去找它的场景故事和情绪钩子。那才是决定它能不能在你的心里种下一颗种子的关键。
写到这里，我想跟大家分享一句我很喜欢的话功能是用来满足需求的，情绪才是用来制造依赖的。
如果你是车企的产品经理，或者正在挑选下一辆车，试着用一天的时间去描绘你理想中的“车内一天”场景你起床到上车，到晚上落锁回家，每一个细节，这台车为你做了什么，帮你省了什么，带来了什么感受。等你画完，你就会知道，那辆真正懂你的车，长什么样。
关于这个方法，你在想象场景的过程中，最难模拟的是哪一个环节？评论区等你。
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