2028年款奔驰GLA的全新换代是一次翻天覆地的变化，外观造型彻底革新，动力系统全面电气化，包括全新设计的混合动力发动机和纯电动车型。
奔驰正面临着前所未有的强大对手，比如来势汹汹的奥迪Q3，以及造型更传统的宝马X1。但GLA将是同级唯一同时提供混动和纯电版本的车型，在效率上力压对手。
预计混动版GLA将成为销量主力，它的内燃机部分是一台全新开发的涡轮增压1.5升四缸发动机，一台30马力的电机集成在八速双离合变速箱里，总功率尚未公布，预计单发动机输出就在200马力左右，综合功率接近230马力。
这款GLA混动版采用了48伏电气系统，好处是能用更小、更轻的牵引电池和更细的电线，从而减轻重量并提高燃油经济性，电池本身是一个1.3千瓦时的锂离子单元。
我们再来看看GLA的纯电动版本，这款车的MMA架构最初就是为纯电动车设计的。2028款GLA级将提供两种纯电动力总成：单电机、272马力的GLA 250+ Electric，以及双电机、354马力的GLA 350 4Matic Electric。
GLA Electric在WLTP标准下续航里程最高可达657公里，800伏电气系统支持高达320千瓦的直流快充，理论上能在不到10分钟内增加270公里的续航。
新款奔驰GLA采用了全新的设计理念，新造型源自2025年的Vision Iconic概念车。高大宽阔的六横条格栅让人回想起奔驰上世纪五六十年代的Ponton车型，不过在表面处理上更具现代质感，并且融入了发光边框和LED装饰元素。
头灯采用了奔驰的三叉星徽照明元素，每个大灯里都有一个单独的星徽造型，表明GLA入门级奔驰的身份。引擎盖上有两道隆起的线条，而引擎盖开口本身则采用了带有现代气息的蚌壳式设计。
MMA平台带来的一个明显好处就是姿态更具攻击性，对于一款偏前驱的车型来说，轴距很长，前后悬都很短。
硕大且富有特色的尾灯本身没什么问题，中间由一条贯穿式LED灯带连接，但我觉得这种设计用在Smart上会比用在奔驰这样的豪华品牌上更合适。
用现款GLA置换的车主可能得适应一下新车科技感十足的内饰设计，可选装的MBUX超级屏将一块12.3英寸的仪表盘和两块14.0英寸的中控屏与副驾屏整合在同一块玻璃面板下，左右两侧集成了涡轮样式的空调出风口。
中控屏下方是一个新的悬浮式中控台，集成了无线充电板和杯架，上方还有开放式储物空间，扶手箱下方也有储物格，可选装的64色环境氛围灯会让奔驰车主感到熟悉。
得益于MMA平台，新款GLA的轴距比老款增加了61毫米，改善了前排和后排乘客的腿部空间。标配的全景固定玻璃天窗提升了空间感，可选装的“SKY CONTROL”系统可以将玻璃在七个独立区域分别切换至完全不透明状态。
GLA是奔驰最受欢迎的入门级车型，然而，来自巴伐利亚的竞争对手这几年势头正猛，斯图加特需要拿出一款过硬的产品来吸引那些新客户，然后将他们转化为奔驰的忠实用户，希望GLA能够出色地完成这个任务。
