如今，插电混动车辆的设计理念正发生微妙变化，越来越多声音认为，油箱不必装得特别大，反而应该把重点放在电池容量上。这种车的核心竞争力还是电力驱动，而不是靠油箱撑场面。
之前不少车型偏向于配备大容量油箱，给人一种只要油多就能跑得远的感觉。可是，实际上，插混车的优势正是能够利用电池覆盖大部分日常行程，油箱更多是备用，主要是在电池电量耗尽时提供续航保障。因此，给油箱装个大桶子，并非最佳选择。
想想日常开车的场景，大部分时间里车辆都在利用电动模式，油耗其实不高，完全没必要让油箱“贪大嚼大”。与其浪费车内空间和增加自重，不如把有限的体积用来装更大一点的电池组，提高电动续航里程。这样，充电频率少了，使用体验自然也更顺畅。
油箱容量不是说越小越好。它仍然担负着“应急油量”的使命，比如长途行驶途中电池耗尽时，能让车主安心寻找充电桩，避免尴尬。但整体上，不用刻意追求几十升起步的油箱容量，合理控制，既能减轻车体负担，也更符合混合动力车的本质。
随着电池技术不断进步，续航能力有望提升，插混车对依赖燃油的需求会越来越低。将来，大电池小油箱或许成为市场主流，不但环保，还能切实提升用车经济性。减少油箱容积，也能促使车企在电池管理和能效优化上多下功夫，进一步提高驾驶的智能化水平。
给插电混动汽车配备大电池、小油箱，更加贴近这种车型的根本定位。过度依赖大油箱的设计，其实有点“本末倒置”，因为油只是备选方案，不应成为主角。更合理的方案，是通过更多电能驱动，降低油耗压力，同时保证必要的燃油续航支持，打造更环保、更便捷的出行体验。
