真是有点扎心又无奈。
曾经号称“豪车顶流”的保时捷，这两年在中国的日子可不太好过。
从2020到2025，销量曲线一路下滑：8.9万、9.57万（巅峰）、9.33万、7.93万、5.69万，到2025年只剩4.19万辆。短短几年，跌去了超过一半，回到了十年前的量级。
要知道，这个品牌可不是一般的高端车。从Macan到Cayenne，从Panamera到718，再到911、Taycan，几乎囊括了燃油与电动的全系阵容，以往一车难求、提车加价。如今却纷纷开启“跳水模式”：Macan优惠十多万、部分帕拉梅拉和卡宴版本直降三十万，有的地方甚至打到七折清库存。可即便这样，展厅里依然门可罗雀。
这并非品牌突然“失宠”，而是市场变了。新能源崛起、消费心态转变、豪车光环褪色，叠加经济环境的不确定，都在重塑人们对“价值”的判断。过去那种“花大钱买身份”的逻辑，越来越不灵了。
也许这就是市场的无情：没有永远的高光，只有不断适应的赢家。
再耀眼的徽章，也终有被时代按下重启键的一天。你觉得，保时捷还能找回那份“速度与激情”的神话吗？
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