不少车主遇到过这种情况:电动车刚换上新电池，充电看起来正常，但是骑行距离却没有明显增加。刹车卡钳也没有出现明显的拖刹现象，轮胎气压也是正常的，那么问题究竟出在哪里呢？ 一种容易被忽视的原因就是电机内部的轴承阻力变大了。
电动车行驶的时候,电机要带动车轮转动。如果轴承生锈、磨损或者转动不顺畅的话,那么电机就要克服额外的阻力。车辆虽然还能正常行驶，但是它的工作负担会加大，耗电量也会随之增加。
更换容量更大的电池之后，车辆依然无法达到预期的速度，也并非新电池本身的问题。
判断电机是否存在异常可以先从转动阻力入手。检查前要关闭电源，并且把车辆支起，在保证安全的情况下才能进行下一步的操作。之后就可以观察刹车部件是否与刹车盘持续摩擦起来产生阻碍的情况了。
如果刹车没有拖滞的话，就再转动车轮感受一下电机的运转情况，一般而言会比较平稳一些，并不会有明显的卡顿、发涩或者异常阻力出现。如果轮子转起来很重或者松手后马上停下来，则应该做进一步的检查工作来确定电机、轴承以及车轮相关部件的情况。
声音也是个参考信号。打开电门后，轻轻加大电门，留意电机运转时的声音。如果出现明显的嗡鸣、沙沙声、摩擦声，或者噪音比平时大很多，说明电机内部可能存在异常。轴承生锈或损坏是其中一种可能的原因，在确定是否需要拆检之前不能只根据声音做出结论。
有些电机使用时间长了，在潮湿的环境中就容易发生锈蚀现象。当轴承转动不灵活的时候就会加大车辆骑行阻力，同时也会使电机内部其他部件磨损加剧。此时如果继续长时间骑行，问题也未必会自行消失。
如果确认是轴承问题，有维修经验的人可以拆开电机检查、更换损坏的轴承，并重新做好密封处理。拆装过程中电机端盖、密封位置和紧固螺丝都要处理到位，防止装回后进水或者出现松动的情况。对于没有拆修经验的车主来说，不建议仅仅依靠网络教程来操作，应该交给专业的维修人员进行维修。
电机重新安装的时候还需要注意端盖与相关部件之间的配合情况。电机拆开之后端盖会有轻微变形或者安装不到位的现象。装配不平整会造成刹车盘左右摆动、影响骑行体验、产生新的摩擦问题。必要时对接触面做整理，保证各个部件安装平整、固定牢靠。
电动车跑不远的原因很多，电池容量下降就是其中之一。
“电池状态—轮胎气压—刹车阻力—电机声音和转动”顺序逐个排查。但是，在实际操作中，并不是所有的车都因为电量不足就无法使用，因此必须从多个角度来分析造成续航突然变差的因素。新电池并不等于整车所有部件都恢复到最佳状态，车辆续航忽然下降的时候不能只去怀疑电池问题，也应该把电机转动阻力和运行声音也纳入检查范围。找到真正增加负荷的部件之后进行维修保养工作才能使车辆的续航表现得到改善或者恢复正常。
