隐藏式门把手到底图啥？网友集体吐槽后，官方终于出手整治了
你要是最近去车展，随便瞄一眼那些新上市的新能源车，十辆里八辆不是那种“按一下弹出来”的隐藏门把手。一时间，好像没有隐藏式门把手，车都不够高级。可是，镜头转向车主论坛，各种吐槽和抱怨能刷屏，谁用谁知道，冬天门把手冻住弹不出来，修理一次还挺费钱，有些人甚至手指太大连抠都抠不开。为什么大家骂得这么欢，厂家还对这个设计“上头”到停不下来？
回头想想，难道隐藏式门把手真的是未来吗，还是又一个鸡肋新潮流？
说起这些隐藏门把手，真不是这两年才有的怪招。要追根溯源，得倒回到2000年前后，那时候大街小巷全是传统门把手，金属杆子+钥匙孔，开关门一步到位，可就是不太好看。
2003年，苹果iPod火了，极简风直接点燃全行业，美学潮流直卷汽车圈——奔驰CLS算是第一个吃螃蟹的，门把手藏进门板，车解锁时会自动弹出，关门再合回去。
颜值提升，科技感加倍，豪车大牌包括国产品牌立刻跟风，把“隐藏门把手”吹成新卖点。
你以为工程师很喜欢？想得美，这事对他们来说真是折磨。原本就一根钢棒的钱和工艺，这下变成电机、弹簧、传感器大杂烩；还得防水、防夹、防死卡。搞设计的纠结电机要多小才不占地方，同时还能弹得动门把手，现在新能源车为了那几公里续航，连轮胎缝都塞胶条，你门把手凸出去那点风阻真的就被盯上了。有数据说，隐藏把手能让风阻系数掉个0.01Cd，500公里续航撑死多跑三五公里，但厂家觉得值，只要年轻消费者觉得那叫“科技感”，车企就认了。
网络上一堆人吐槽隐藏门把手属于“智商税”。去年冬天，哈尔滨有个张先生买了新能源新车，赶上零下二十度，门把手死活弹不出来。打电话问4S店，对方让他试试狂按解锁键或拿钥匙捅应急孔。折腾半天，原来是门把手内部电机结冰，弹簧冻住。后来网上一查，评论区全在喷隐藏门把手不好用。
但其实，技术人员早想到这个问题，很多高配车门把手加了加热丝，温度低于零下十度自己发热保温，比如某德国品牌测过，加热丝能让门把手-20℃的时候打开率96%。不过，这功能太隐形，大多数人从不知情。
还有机械备份，很多隐藏门把手底下都藏个钥匙孔，只是平时被装饰盖盖住。豪一些的，像保时捷Taycan，甚至门把手里备着应急拉线，掰一掰门就开了。
细心的工程师还加了防夹装置，压力超过50N、检测到夹住手指或者啥背包带，门把手会缩回去，防止伤人。为啥还有那么多翻车事？说白了，省成本呗。完整一套门把手系统成本400-1000元，10万级别的车企干脆不装加热丝，换便宜电机，冻住也就见怪不怪了。
除了冻住，隐藏门把手还有更意想不到的问题——信息安全。早在2019年，美国一家网络安全公司演示过黑客只要30秒就能破解某品牌电动车的通信协议，让门把手远程弹开。传统钥匙靠物理结构反盗窃，而电子控制门把手完全靠芯片收发指令。
为了杜绝黑客漏洞，如今不少车型用上加密通信，车主接近才可解锁，有些车弹出门把手时，边上摄像头直接摄录现场情况，防止非正常操作。
厂家花了这么多心思，还是挡不住官方要整治的步伐。最近工信部发了《关于汽车车门把手安全技术要求》的征求意见稿，眼都盯上新能源车普及的隐藏门把手了。
标准要求：必须有机械解锁和断电保护，确保断电或碰撞后能手动开门；隐藏门把手要有醒目的标识、夜间反光材料，应急操作明确到位；门把手还得通过防夹测试、抗冲击实验、电动门把手遇阻自动停回；厂家还必须想办法解决冬季冻结，并优化老人儿童的使用体验。
其实业内大佬也有过吐槽，长城魏建军曾经喊话说隐藏门把手“重、吵、断电打不开”，唯一优点只有减风阻，效果还微乎其微。现实是，随着政策来了红线，营销炒作的空间越来越小，车企卷的方向开始转向安全，也许再过几年，这玩意儿真会像触摸屏手机似的，从全民嫌弃到离不开。你们自家车有这种门把手吗？用着爽还是闹心？有啥新鲜糗事或者体验，留言里聊一聊，说不定下次新国标又改新玩法呢！
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