看到6.98万起，我差点以为自己看错了。这价位里想买一台纯电MPV，本来就不容易——需求比轿车和SUV小，厂商不够上心。再说了，MPV车身高又重，要跑出跟轿车、SUV差不多的续航，电池得更大，成本一上去，想把价格压到10万以内真的难。
不过有例外——鑫源向上V6，轴距接近3米（确切是2890mm），座位有5/6/7座可选，官方指导价6.98-9.48万元。先把这些数字放着，我们慢慢来看看细节。
前脸用了贯穿式日间行车灯，很新能源的样子。近远光做成分体式，灯组藏在前杠两侧，与大尺寸进气口相连，整体感觉还挺时髦。颜色上比较保守，只有皓月白和暮云灰两种。
侧面是方正的造型，给乘客留足了头部空间。满载离地间隙186mm，保留了传统MPV的侧滑门。轮毂15英寸，刹车前盘后鼓 —— 看得出厂商在控制成本。
车尾是竖状尾灯，上面用一条黑色贯穿饰条连着，视觉上有点亮点。总的感觉比市面上常见的微面更像家用车，多了几分生活化。
内饰更往乘用车靠拢。中控对称而有层次，隐藏式空调出风口和怀挡式换挡杆让中控显得简洁干练。配色有纯黑和黑/棕两种，全车软包覆盖率约60%（算是提升质感的做法）。
高配能看到8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏，车机支持手机互联、双区域语音识别和OTA升级。像外后视镜加热/电动调节、自动空调、后座出风口、360度全景影像、无钥匙进入、自动头灯这些配置也在列。
尺寸上它定位紧凑型MPV，长宽高4690*1820*1850mm，轴距2890mm，前后悬很短。座椅布局灵活，提供5座、2+2+2的6座以及7座，二三排支持翻折和拆卸，放倒后能拼出4.1立方米的纯平货舱（厂方称比传统微面多18%装载量）。高配还带主驾座椅加热和通风。
动力是纯电架构，后置单电机来自汇川技术，最大功率75kW。电池由宁德时代提供，中低配42.3kWh，CLTC续航350km；高配53.6kWh，续航435km。支持2C快充，电量从30%冲到80%只需15分钟（这点挺猛的）。
把它放在市面上看，向上V6像家用MPV和微面的混合体：有家用的舒适和内饰质感，也有不错的装载能力。6.98万起的价格，确实给了它和同级竞品叫板的底气。
举几台常见的对手对比一下：五菱宏光纯电版车长4515mm、CLTC续航300km，起售价也是6.98万；大通大拿V1起售8.88万。放到MPV细分市场，10万内还能选的就锐胜王牌M7新能源和枫叶80v，起售价分别8.28万和8.98万。顺便一提，M7车长超过5200mm，严格说并不是同一类型的目标用户。
说实话，买10万以下功能型车的人对价格很敏感。向上V6在品牌力不占优的情况下，把起售价压到不到7万，确实有机会站住脚。销量会怎样，得看真车到手后用户的真实反馈——我自己倒有点好奇，等有人把孩子、行李都搬上车，会是什么感觉。
