广汽本田续约2038：双向共创引领本土化研发新格局
七月，广汽集团与本田签署战略续约协议，将合作年限由原定的2028年延长至2038年，股比仍然五五开。这次协议的核心并非单纯延长时间，而是在未来十多年里把合资关系的分工从单向输出转向双向共创。
以往的模式是海外品牌输出成熟车型和核心技术，中国方负责落地、生产和销售。这一套在燃油车时代还算有效，像雅阁、飞度等车型的热销，依赖的正是本田在动力系统和底盘调校上的积累。
市场正在快速变化，消费者对智能座舱、自动驾驶、充电便利性等方面的要求日益提高，而等待海外总部研发再引入的节奏，显然跟不上国内新势力的速度。
这次续约确立的新方向，是把两端的优势在新一轮协同中重新对齐。
从单向输出到双向共创
本田继续保留在混动技术、整车调校和耐用制造方面的核心能力，广汽则把本土市场洞察、完整的新能源供应链和智能网联资源带到产品研发的前端。新的工作机制允许中方团队在新车立项阶段就参与定义，国内消费者的智能配置、路况适配等需求能够更快速地融入开发流程，减少跨洋沟通的时间成本。
三款新车落地场景
到2027年，计划上市的三款新车将以不同定位呈现。新款雅阁将继续在燃油基盘上提升，搭载第五代i‑MMD混动系统，继续保持省油与平顺的驾驶体验。另一款将以国内新能源平台为基础，完全依托本土供应链与研发体系完成纯电车型的开发。第三款则在综合能源方案上做出进一步探索，兼顾燃油、混动与纯电的协同，以更灵活的产品矩阵回应市场需求。
在这三款车的背后，是合资双方共同构筑的研发生态：广汽的本地化工程能力、供应链网络与智能网联资源，与本田在混动、动力总成、整车调校方面的长期积累互相补充。尽管技术日新月异，耐用性与安全性仍是消费者选择的底线。广汽本田多年来的高里程测试和耐久性验证，已经成为品牌的重要支撑，能在新技术成型前，确保基本可靠性和使用成本。
延长至2038年的合作并非只是延续现有框架，而是让中外两端的协同机制在更深层次上重组。接下来每年推出的新车型都将更直接地反映出本地化研发的能力与市场对接的速度。这一转变的关键在于把技术与市场资源重新对齐，形成更高效的创新与落地路径。
