甭管你信不信，在这个年代车企如果还在沿用“慢工出细活”的老套路的话，恐怕连汤都喝不上。
前阵子长城在天津的发布会信息量很大，国产车造得快得很呢，魏牌V9X一发布就预售了开来。
您考虑一下，这其实也就是“归元S平台”在撑腰了，并且五大动力您可以任意选择，无论是燃油还是氢能都可以得到保障，在这里所有的可能性都为您打开了大门。
说真的，这车如果摆放在展厅里的话，那气场真是没得挑。
双腔空悬一撑，后轮转向一动的时候就有一种开陆地游艇的感觉。
那些所谓的合资旗舰，以前靠的是品牌光环躺着赚钱，现在看看配置缩水得都没法看下去了，跟V9X比起来简直就像是上个世纪的产物。
这并不是我吹的，您去店里坐进去摸一摸内饰的感觉、布局怎么样？手感和豪华六座顶配真的没有问题了国产车现在做工做的很好已经把一些老牌厂商逼到了绝境
那么国产旗舰到底能不能把合资品牌打下饭碗？
我认为不大可能出问题。
现在的消费者很精明，谁还愿意做冤大头？
以前买车看标，现在买车要看真功夫。
要是长城这套“智造”体系能稳定住，那么不仅车可以造得更快一些了，在天津的产业集群也盘活起来了，并且零部件生态全打通了。这不是一辆汽车的问题而是整个产业链都在往高端发展。
说到这，您想想看这件事挺有意思的：84秒就可以下线一辆车了这是什么概念？
行业平均水平还徘徊在120秒左右，30%的效率提升直接把交付难的问题打碎了。
以前订个车等半年，现在这速度车主还没从选配的纠结里出来呢，车子都快运到家门口了。
这哪是造车，这是在跟时间赛跑。
咱们回头看看，长城这次在天津的大动静其实就是想告诉别人中国车企早就不再用那种凑合的打法了。
依靠高效率和硬核技术堆砌出来的国产旗舰，能不能让合资车企真正睡不好觉？
又或者，你觉得国产车在豪车的路上还有哪些短板需要厂家尽快弥补？
其实我认为，这事儿的主要矛盾点就是我们“智造”的速度能不能一直给力。
品牌高度的问题，光靠造得快是不够的，还要有服务、口碑。
魏牌V9X的硬件配置是拉满了，但是后续的服务跟进得上吗？
这才是决定它是否能真正站稳高端市场的关键。
如果有一天国产车能把服务做得和下线速度一样快、灵活的话，那合资品牌恐怕就要考虑转行了。
您怎么看？
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