最近加油又涨了，92号一升9块，朋友圈全在算账：开电车真省钱吗？我翻了自己一年的支出，又查了几份刚发的报告，发现事情没那么简单。省油不等于省钱，省电也不等于稳赚。
电车保险比油车贵两千多，不是4S店忽悠，是保险公司真这么算的。电池一撞就修上万，定损没标准，只能多收保费。我朋友去年刮蹭底盘，保险公司直接按“高压系统风险”加了800块附加费。这不是溢价，是实打实的账。
三年后卖车，油车还能卖六成，电车平均只值四成半。不是电池不行，是二手市场没人敢收——检测没国标，试驾不敢跑高速，收了怕半年后衰减爆雷。车商说：“你这电池健康度？我凭感觉估。”
充电更不是看电价那么简单。我家老小区装不了桩，天天跑三公里外商场充，周末排队两小时，快充1.5块一度，算下来一公里二毛二。高速上更离谱，沂南服务区预约排到后天，我绕路多开17公里，光油钱就多花43块。
油车被说落伍，其实没那么快。冬天零下十度，我表哥跑冷链，油车续航几乎不掉，电车表显直接砍掉三分之一。他上个月卖旧车，同款油车比去年还涨了两千，电车同行挂三个月没人问。
买车前我画了个简单图：一年跑两万公里以上、自己有桩，电车十年真能省十万；但要是住出租屋、年跑一万多、冬天还得跑长途，油车反而更踏实。混动现在也尴尬，油耗比宣传高一成，维修又比纯油贵。
杭州最近给买凯美瑞的送三年油卡，隔壁苏州试点“充电误工险”，充不上电赔五十。这些不是彩蛋，是大家真开始算细账了。
算来算去，没有哪个车一定赢，只有哪个账本更贴你日子。
我上周把旧油车卖了，买了辆二手ID.4，因为刚租到带桩的公寓。
卖车时中介让我填电池检测表，我说不会填，他递来一张A4纸，上面印着“暂无国标，仅作参考”。
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