广汽集团承诺两个月内完成经销商返利兑现
话说回来，这“金口玉言”的年代，听着掷地有声，实则总教人心存芥蒂。
广汽这回放出风声，俩月内务必把经销商那份“红利”兑现，场面上的喝彩自不必说，估摸着私底下也少不了嘀咕：这回，可别是空头支票了吧？
汽车这行当，瞧着光鲜，实则枝蔓横生。
主机厂是执牛耳者，经销商是左膀右臂，再往下还有一众供应商，星罗棋布，彼此勾连。
主机厂顺风顺水，大伙儿皆大欢喜，可一旦销量折戟，压力便如水银泻地，层层传导。
这返利，说穿了是主机厂对经销商的一种“贴补”，聊以缓解他们的囊中羞涩。
关键在于，这笔银子何时发放、数额几何，全凭主机厂一言堂，经销商只能翘首以盼。
过往，行内盛行“账期”这套说辞，无非是车企不肯即时结款，非要拖延个三五月，甚至更久。
您说说，人家小供应商怎能承受得住？
九个月才回款，这都够海枯石烂了。
逼得他们只能贴现求生、借高息贷周转，简直是釜底抽薪。
广汽此番承诺俩月内“雨露均沾”，算是开了个好头。
然鹅，光有承诺还不够，还得看真章。
毕竟，画饼果腹这等伎俩，谁还不会？
倘若依旧拿承兑汇票之流搪塞，那与空口说白话又有何异？
唯有真金白银落袋为安，方能令人信服。
瞧瞧，近来不少车企都嚷嚷着要缩短账期，这背后又藏着什么玄机？
实乃国家层面已然正视此问题。
工信部都亲自下场敲打，直言如此行径不利于产业长远发展。
新能源车市龃龉不断，压力逐级下放，最终遭殃的还是那些势单力薄的小供应商。
中国汽车流通协会的章弘专家一语中的，单靠空口无凭不足以成事，务必规范支付章程。
他谏言多用现款结算，少用那些延迟付款的手段。
此言虽简，行之维艰，恐怕要触动不少人的既得利益。
那么问题来了，为何车企们先前热衷于拖欠款项呢？
究其根本，还是利益使然。
将资金攥在自家腰包，可用于投资生息，总之是能钱生钱。
但如此一来，便牺牲了供应商的利益，让他们背负巨大的资金风险。
此事，实则映衬出一个更深远的问题：在产业链条中，谁拥有更大的话语权？
主机厂掌握着生杀予夺的大权，经销商与供应商只能俯首听命。
这种不对等的关系，滋生了种种乱象。
当然，亦有人辩称，车企亦步履维艰，当下市场竞争白热化，利润空间一再压缩，若不拖欠账款，自身都难以为继。
此番言论听来似有几分道理，却断不能成为拖欠款项的托辞。
毕竟，经商之道讲究诚信为本，岂能为了一己私利，便损人利己？
言及此处，便不得不提及那些“新贵”车企。
他们为了攻城略地，不惜一掷千金搞营销、掀价格战。
此等做法，短期内或能奏效，长远来看，势必会损害整个行业的福祉。
届时，恐怕谁都捞不着好。
是以，广汽此番承诺兑现返利，不仅仅是为了纾解经销商的资金困境，更在于构建一种公平、透明的合作关系。
让产业链上的每个环节都能分羹发展红利，而非让少数人独占鳌头。
这才是汽车产业行稳致远的康庄大道。
切莫忘记，汽车这物件，终归是要卖给消费者的。
倘若经销商积极性不高，服务质量滑坡，最终受累的还是消费者。
故而，保障经销商的权益，亦是在守护消费者的权益。
此事，归根结底，就是一个“信任”的问题。
车企需信任经销商，经销商需信任供应商，大家精诚合作，方能将蛋糕做大。
若总是彼此猜忌、锱铢必较，最终只能是两败俱伤。
是以，咱们不妨静观其变，看看广汽此番能否言行合一，为行业树立一个好榜样。
毕竟，口头上的承诺再悦耳动听，也不及实实在在的行动更有说服力。
但愿这次，大伙儿都能拿到应得的，过个舒心日子。
全部评论 （0）