哎呀，各位老铁们，最近咱们汽车圈子里头，可真是热闹得不得了，尤其是新能源汽车这块儿，那简直就是百花齐放，一个比一个厉害！
不过呢，我最近老琢磨一个事儿，就是咱们平时老说的那个“SUV”，到底啥是真正的SUV？
你看现在市面上那些SUV，有的吧，看着跟轿车没啥两样，有的呢，又弄得花里胡哨的，感觉跟以前咱们印象里头那个硬邦邦、特爷们的SUV，有点儿对不上号了。
这不，前段时间，蔚来乐道家族里头又出来一个新家伙，叫乐道L90，他们家宣传得可来劲了，说这车能把啥叫“纯正SUV的高级感”给玩明白了。
我就寻思，这到底是怎么回事儿呢？
咱们国产车，真能把这事儿给整明白了吗？
今儿个，咱们就来好好聊聊这个事儿。
咱们先说说这SUV啊，以前它是个啥样儿？
那会儿一提起SUV，大家脑子里是不是立马就浮现出那种高高大大、特有劲儿的车？
就像咱们以前见过的Jeep大切诺基啊，路虎揽胜啊，那都叫一个霸气，看着就觉得这车能上山下海，哪儿都能去。
它们的设计，基本都是方方正正的，线条也特别硬朗，感觉浑身都是肌肉。
你一眼看上去，就知道这车不是闹着玩儿的，肯定有两把刷子。
可现在呢，市面上好多SUV，为了追求所谓的“时尚”、“流线型”，把以前那些棱角都给磨平了，线条也变得特别柔和，甚至有些轿跑SUV，你瞅着它，还真有点儿分不清到底是轿车还是SUV了。
这不就等于把SUV最原始、最纯粹的那个味道给弄没了嘛，你说是不是这个理儿？
就在大家对现在这些SUV有点儿“看不懂”的时候，乐道L90这个新面孔就冒出来了。
它不光是乐道L60卖得好，大家对它抱有很大期待，更重要的是，它一出来就放话，说要重新定义啥叫“纯正SUV的高级感”。
这可就有点儿意思了！
毕竟，在新能源汽车这块儿，咱们中国品牌现在是越跑越快，但在传统汽车那种“高级感”和“纯正血统”方面，以前好像都是外国品牌说了算。
乐道L90这回敢这么说，说明它肯定有点儿真本事。
那乐道L90凭啥敢说自己是“大师出手”呢？
这事儿，咱们就得提一个人了，他叫劳尔·皮尔斯，就是乐道L90的设计师。
这哥们儿可不是一般人，他以前是在宾利那家豪华汽车公司干的！
一提到宾利，大家是不是立马就想到那种特别贵、特别有范儿、特显身份的车？
对，宾利在豪华汽车界那可是顶尖的。
而劳尔·皮尔斯在宾利的时候，最有名的一个作品，就是宾利欧陆GT！
这款车，不管是外观还是内饰，都跟宾利旗下的另一款豪华SUV——添越，特别像，简直就是豪华车的代表。
你说说，这事儿是不是挺有意思的？
一个以前专门设计宾利这种顶级豪车的“大师”，现在来给我们国产的乐道L90做设计，这起点一下子就高了一大截！
所以文章里头才会问，乐道L90和宾利添越是不是“很有兄弟相”？
这可不是随便说说，而是它骨子里头真带着点儿宾利的基因呢。
既然有“大师”亲自操刀，那乐道L90在设计上肯定有它自己的独到之处。
它可不像有些车那样，一味地追求那种傻大粗的“硬汉”形象，也不是盲目地跟着潮流走，把自己弄成个“花架子”。
它要做的，是既能照顾到家里人的审美，又能满足他们的实际需求，既要有纯正SUV的那种范儿，又得有符合现代家庭生活的那种“高级感”。
咱们具体看看乐道L90是怎么把这些点儿做到的：
首先，看它的车身比例，文章里说得特别玄乎，叫“优雅高级，多一分则肥，少一毫则瘦”。
听着是不是有点儿像在说艺术品？
其实啊，它说的就是一种恰到好处的感觉。
就像咱们做饭，盐放多了不行，放少了也不行，得刚刚好。
乐道L90的车身比例，据说就是做到了这种“不多不少”的境界，看着就特别舒服，而且那种旗舰车型的气场一下就出来了。
再看它的车身线条，是那种“流动上扬”的，文章里说这符合空气动力学，还“干练得体”。
以前的SUV，好多看着都笨笨重重的，风阻也大。
乐道L90这种设计呢，在保留SUV力量感的同时，还能让车身更轻盈，跑起来风阻也小，这样不仅省电，车看着也更精神。
这就是一种高级感，它不是那种简单的堆砌，而是把好看和实用结合得特别好。
还有那些小细节，比如“隐藏式水切”、“笔挺的肩线”、“21寸轮毂”和“简洁又有力量感的车身线条”，文章里说这些是“完美拿捏”。
“隐藏式水切”这玩意儿，一般都是高档车才用，它能让车窗和车身连接的地方看起来更平整，显得车身更精致。
那“笔挺的肩线”呢，就是SUV该有的那种稳重和力量感。
再配上那21寸的大轮毂，看着就特别霸气。
这些小细节组合起来，就让人觉得这车特别有档次，一点儿也不含糊。
还有“一体式车色设计”，这意思就是车身颜色从头到尾都特别统一，没有那种颜色断层的地方。
这种设计，通常也是在那些定制的豪车上才能看到，它能让车身看起来更完整，更有整体感，也显得更高档。
大灯嘛，是汽车的“眼睛”，也是体现品牌特点的地方。
乐道L90的大灯，据说是在乐道家族经典造型的基础上，又加了很多精致的小元素，这样一来，大灯看着就更高级，更有质感。
最后，它还提到了“柔光饰件等型面设计与功能完美兼容”，说这既能保证功能好用，又能带来更明显的高级感。
这说明乐道L90在设计上，不光考虑好看，更考虑实用。
它可能在车内空间布局、人机交互这些方面也花了不少心思，让咱们老百姓用起来，也能感受到那种“高级”和“顺畅”。
光有好看的外表还不够，真正的纯正SUV，骨子里头那还得是四驱的。
文章里就说了：“SUV初始状态就是四驱。”这话一点儿没错，四驱系统就是SUV能跑烂路、能爬坡、能应对各种复杂路况的看家本领。
乐道L90作为一款纯电动四驱SUV，它不光前后都有电机，动力十足，更让人惊讶的是，它居然还能腾出个240升的前备舱来！
这玩意儿，简直是有点儿黑科技的意思了！
你想啊，以前的汽油车，发动机舱里头塞满了各种零件，别说前备舱了，能把发动机塞进去就不错了。
现在的电动车虽然没有发动机，但电机、电池、电控系统也占不少地方。
乐道L90能在保证四驱性能的同时，还能“变”出这么大的前备舱，这背后肯定离不开蔚来这十年在纯电动技术上的积累。
文章里直接就说了：“这一点上，恕我实在找不出可以与之较量的电车。” 这话虽然有点儿“凡尔赛”，但听着确实挺有底气的。
为了让大家更明白乐道L90到底有多“纯正”、多“高级”，文章里还拿出了几个SUV界的老牌“高手”来做对比，这简直就是SUV里的“明星天团”：
有宾利添越，那可是劳尔·皮尔斯老东家的作品，是顶级豪华SUV的代表，看着就特别奢华。
还有Jeep大切诺基，那是美式硬派SUV的经典，方方正正，看着就特别有劲儿。
再有路虎揽胜，那是英伦豪华越野车的代表，虽然新款变得更柔和了点儿，但它骨子里头还是那个味道。
在这些“前辈”面前，乐道L90被夸作是“纯正SUV的新晋课代表”。
它“吸收宾利DNA，外观大气耐看，腰线流畅，科技感加分。” 这可不是简单地模仿，而是在学习了那些优秀设计的基础上，又加入了自己对纯电动汽车的理解和创新。
所以啊，文章最后总结得特别到位：“当宾利设计基因与纯电技术相遇，乐道L90正以保持纯正SUV造型为原点，以十年技术沉淀为底气，以即将全国县县通的充换电补能基础设施为诚意，向大家庭用户证明：真正的豪华，是继承纯正的血统，也是让美学与技术共融，更是让高效电驱与补能体系撑起每一段踏实旅程。”
这段话，我觉得不光是在夸乐道L90，更是在给咱们中国的新能源汽车点赞！
它告诉咱们，中国品牌现在不光能造出性价比高的车，更能造出有设计感、有技术含量、有高级感，而且特别符合咱们中国人自己需求的车。
这才是真正的“大师出手”，而这个“大师”，不光是劳尔·皮尔斯一个人，更是咱们整个中国新能源汽车产业背后，无数科研人员、工程师和工人们，通过无数次的努力、无数次的尝试、无数次的突破，才有了今天的成就。
我相信，以后咱们中国汽车品牌，肯定会在全世界都越来越有地位，引领汽车行业的新潮流！
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