最近刷到个新闻，工信部说要支持燃油车技术发展，这让我想起上个月在4S店看车，销售小哥跟我说别急着买电动车。因为我试过不少车，知道这油电之间的事儿，其实没那么简单。
去年我跑过不少长途，有个朋友开卡罗拉从北京到哈尔滨，油费没超过六百块，中途加个油几分钟就完事。相比之下，换成电动车呢，找充电桩就够烦的，冬天北方续航还掉得厉害。因此，这大概就是为啥去年中国出口的五百多万辆车里，八成还是燃油车，不是所有国家都像咱们这样到处装充电桩。
最让我没想到的是发动机真变了，以前总觉得国产的不如日系。然而现在长城、吉利的热效率都冲到44%以上了，连丰田的41%都快被甩在后头。上周去车展试了一款混动SUV，百公里油耗比老款少了四成，开起来也安静多了。
不过新政里的油耗规定真够严的，现在市面上大部分燃油车都过线了，比如本田飞度百公里六点五升，新规要求得降到三点三升以内。朋友说这不就是逼车企拼命吗，结果一查才发现，车企其实能靠卖电动车积分来补上，因此难怪比亚迪的混动车卖得这么好。
说到买车，我隔壁老王把旧捷达换了辆新朗逸，补贴下来省了一万多。可另一个朋友在宝马3系和Model 3之间拿不定主意，我帮他算了笔账，三年内出手的话Model 3便宜些，要是开五年，宝马能多卖两万块，所以选车这事儿，真得看你怎么用。
现在网上吵得厉害，有人说燃油车撑不了十年，有人说电动车才是以后。可是工信部把时间线拖到2040年以后，给了大家二十年的余地，所以4S店一边推油车，一边推混动，也推纯电，连销售都劝你市场还没到那一步。
选车跟选手机差不多，你天天跑外勤就看重充电宝和快充，整天在家待着就看平时怎么充。政策在变，技术也在变，因此能用得顺手的才是最划算的。
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