上半年新注册的数量出来时，我在想，市场到底还在怎么热闹。
总量是850,636辆，同比又涨了1.3%。
虽然油价一直高，零部件也还在短缺，但电动汽车补贴提前执行，加上企业法人和租赁运营商的需求抬升，内需一整年还是小幅上扬。
从购买主体看，个人买车需求有点放缓，下降了3.3%。
但企业法人和租赁运营商的采购同比增长10.5%，达到296,747辆，成了内需市场的中坚。
KAMA分析认为，大量电动化新车通过企业间交易渠道进入市场，是推动B端需求增长的核心原因。
（其实挺有意思的）
动力系统这块，电动化车型合计占比57.8%，已经成了韩国市场的主力。
纯电动车受益于入门级车型扩张，以及进口电动车流入增加，同比激增113.6%，达到198,509辆，份额23.3%，首次突破20%大关。
混合动力车型虽然受零部件短缺影响，仍以289,814辆、34.1%稳住局势。
进口车市场方面，上半年注册量同比增30.0%，市场占有率达到22.7%。
值得留意的是，随着特斯拉中国产车型、比亚迪、极星等中国系品牌加速流入，中国在进口车制造国别中的占比跃升至41.2%，并超越长期占据过半份额的德国系品牌。
你对这波进口车格局的变化怎么看？
