近日，本田在欧洲发布了2027款CMX500 Rebel，在国内被称为CM500。
此次升级幅度不大，但是有两项重要的改进：
E-Clutch电子离合器和老款上的LCD仪表都换成了TFT显示器。
动力方面。新车继续搭载471cc水冷并列双缸发动机，最大马力46匹，峰值扭矩43.3N·m。
该发动机大家应该都很熟悉了，它的特点是低速时的输出比较平顺，适合日常骑行，和CM500这样的巡航车型很相配。
690mm的超低座高也是它一直以来的一个优势。
加上大约191kg公斤左右的整车重量以及较低的重心设计，因此这辆车对于新手或者是身材比较矮小的人而言是比较友好的。
值得讨论的是E-Clutch电子离合器。2027款增加了电子离合执行器在发动机的右边。
正常起步、换挡、停车的时候都不需要再频繁地踩踏离合器了，在城市拥堵的情况下也会更加方便。
左侧仍然保留有离合手柄。所以你可以选择让电脑来操作也可以自己动手控制。
这个系统用在CM500上十分合适。因为这辆车本身就不适合用来刷圈速，它的目标就是轻松、舒适、容易上手。
以前的CM500就已经算是比较友好的中排巡航了，现在加上电子离合器之后门槛又降低了不少。
第二个重要的改进是仪表盘方面。上一代反显LCD已经用了几年了，在现在的标准下多少有些“老气横秋”的感觉。
新款换上了3.5英寸圆形TFT仪表，并且增加了新的6键的手把按键。
圆形的设计仍然带有复古的气息，但是显示的效果以及信息量都有所提升。
海外版还可以支持Honda RoadSync手机互联功能，可以完成基本的导航、打电话等操作。
国内版本假如将来也进行相应的升级的话，大概率会根据国内市场的需求对车机的功能做出更多的改进。
外观上没有大的改动。还是圆灯、水滴油箱、低座高、前后16寸宽胎这样的经典巡航造型。
标准版增加了棕色颜色选项，S版还新增了糖果玫瑰红配色，而猪头罩版本依然没有变化。
因此这次2027款CM500可以概括为一句话：动力并没有改变，但是每天骑行时最容易抱怨的两个地方——离合器和仪表盘——都已经进行了升级。
它仍然不是一台靠马力来吸引人的车。如果你想找一辆座高低、好上手、双缸平顺，并且带有日系巡航风格的中排车型的话，新款CM500要比以前更加完善一些。
现在只剩下两个问题：国内版本什么时候能够跟进，并且E-Clutch是否会把价格进一步提高。
