两个特斯拉车主，最近在网上差点吵翻天，一个广州的家伙天天发续航截图，乐得合不拢嘴，说这车电量多得像用不完，另一个上海的哥们儿气得不行，直说电池掉电太快，开个空调就剩个底裤了。俩人开的是同一款车，还都设了空调21度这个官方推荐温度，广州车主一路开着车唱歌，续航数字稳稳的，看了就觉得这车值回票价。上海车主呢，裹紧衣服还觉得冷，盯着仪表盘上电量刷刷往下掉，心里直嘀咕这车是不是有问题。
结果上海车主刷到广州那帖子，火气一下冲上来，觉得对方在吹牛，或者是厂家请的托儿。广州车主也觉得冤，上海这人肯定是故意黑车。俩人谁也没瞎说，问题出在他们忽略了买车时多出来的一个免费附件，那就是当地的天气，一年到头那种。
广州热得像蒸笼，上海冬天湿冷又低，电池在不同地方表现差远了。
拿上海来说，我自己就是model y长续航版的，车上显示满电能跑575公里，其实不开空调能超600公里，周末去苏州单程100公里，来回200公里，平时上班就30公里，我充电总到80%从不拉满，冬天正常用空调，电量掉得确实快点，但够用，从来没慌过。和上海差不多纬度的南京，也没听说续航大问题，满电实际能跑562公里，跟显示的差不多一比一。上海冬天不算太冷，过了淮河那边才真难熬，广州热天空调吹着续航还稳，上海冷天一开就吃电。
要是想看更明显的对比，拿广州和哈尔滨比就清楚了，哈尔滨冬天零下二三十度，电池效率直线掉，续航可能剩一半都不到，开车得裹得严实，空调一开电量飞似的往下窜，感觉车在推着你走，而不是你开着它。广州那边，夏天热是热，但电池热起来效率高，续航数字看着就长，车主发帖炫耀也正常。
上海夹在中间，冬天没哈尔滨那么狠，但湿气重，冷起来电池反应慢，空调一用电量就明显少。
俩车主网上互怼，其实就是在比谁的城市对电池更友好，广州赢在温暖，上海输在潮冷。补充点实际的，上海车主如果多注意充电惯，到80%就行，别总拉满，冬天多预热电池，开车前让它暖和暖和，续航能稳不少。哈尔滨的哥们儿冬天得规划好，短途多用家充，长途带充电宝心态。
广州车主夏天别太得意，空调狂吹也吃电，只不过没冬天那么夸张。
总的，特斯拉这车续航受天气影响大，买了就得适应本地情况，俩人别光吵，互相分享经验多好。
上海那车主其实没说错，续航差是事实，尤其冬天，但也够日常用，不用焦虑。广州的晒车也没毛病，那边条件就好。网上这事儿闹大，主要是大家没聊到点子上，气候这东西藏在车里，买车时看不见，但用起来天天显灵。
想省心，选车前多查查本地冬天夏天怎么影响电池，哈尔滨的冬天能让续航腰斩，广州的夏天反而帮电池加buff。
上海介于两者间，冬天掉20%到30%正常，开空调掉得快，但规划好路线就行，我自己用着就没事儿。俩车主要是看到这，消消气，车好用是关键，别让天气坏了心情。
全部评论 （0）