你最近走进豪华品牌4S店，价签是不是像给你开了一个玩笑？截至2026年7月21日，国内豪华品牌的终端平均成交折扣达到了28.3%，创历史新高；燃油车库存系数也冲上2.1，远超1.5的健康线。这轮降价覆盖从入门紧凑型到百万级旗舰，涉及的型号几乎都在降，单车型最高降幅超过34万元。
宝马这边更像是直接给你一个“给力套餐”。2026款i7 M70L，官方价从189.90万降到159.80万，降幅30.10万，折扣达到15.8%。7系入门款从91.90万降到80.80万，叠加终端优惠后，62.30万起成交，综合降幅约29.6万。525Li官方价37.99万，终端叠加分期价约28.00万起，现金优惠近9万。曾经百万级的7系，如今60多万就能落地，豪华品牌的光环正在快速褪色。
奔驰的腰部力量也拉满：GLB官方价降后，终端最高优惠11.90万左右，最低起售价14.49万；C级200L运动版官方价33.03万，终端实际成交价22.00万起，综合优惠超过8万；E260的终端价大约在30.00万左右，优惠幅度达到11万左右。原本对标合资B级车的价格，现在竟能拿下豪华品牌SUV，性价比的认知被彻底颠覆。
奥迪方面，南北让利齐开花。A7L 2026款官方价46.76万起，7月限时权益价29.90万起，直降16.86万，降幅36%。Q6同样走「限时直降」路线，价格线也在29.90万起。A6L入门版官方价42.79万，终端裸车价25.80万起，综合优惠接近17万。曾经的“官车代表”如今裸车不到26万，豪华中大型车的价格底线被彻底打穿。
路虎也不示弱，二线豪华降幅领跑。揽胜星脉官方价63.80万起，终端直降超34万，部分区域裸车价甚至跌破29万，降幅超54%。进口SUV的价格战，已经把门槛拉到了与国产家用车相近的位置。
这轮降价背后其实有四股力量在推动。库存端，上半年豪华燃油车销量同比下滑超过26%，经销商库存高企，急需以价换量回笼资金；竞争端，新能源渗透率超过54%，理想、蔚来等新势力把30-50万区间的份额抢走，传统豪华燃油车在市场份额上被挤压；成本端，供应链趋稳后零部件成本回落，给降价留出空间；品牌端，BBA等大厂加速电动化，燃油车型进入生命周期末期，清库为电动产品腾出空间。
对于刚需的朋友来说，现在买豪华燃油车其实是近三年的低点，限时权益车型尤其值得把握。若你看重智能化，可能要把目光多投向新势力车型；传统豪华油车的智能体验已不再是主流的领先者。如果你只是为“面子”而买，价格确实更亲民，但保值率未来的走向需要有心理准备。
其实你会怎么选呢：抄底豪华燃油车，还是加预算上新能源豪华车？
