总说豪华车就得高不可攀，可最近凯迪拉克 XT4 的行情，真是刷新了我的认知。作为玩车多年的人，我看到一组数据都愣了 —— 就 4 月份，这台车一下子降了七万多，这动静在豪华车圈里，简直跟投了颗炸弹似的。更让人咋舌的是，2024 年还能月销九千多台，到了 2025 年 4 月，居然只卖了 316 台。这时候不免琢磨，难道豪华品牌真要放下身段，开始走亲民路线了？
现在新能源汽车势头太猛，燃油车市场被搅得翻天覆地，就连 BBA 那样的老牌豪华品牌都坐不住，纷纷加入降价大军。而凯迪拉克更是直接甩出王炸，XT4 一口价 15.99 万起，这相当于把豪华品牌的门槛，直接拉到了合资车的价格带里。说真的，这可不是玩虚的，实打实的优惠，一点套路都没有。
说实在的，最近在路上撞见新款 XT4，第一眼还真有点眼前一亮。它不像有些豪华车，总端着一副生人勿近的高冷架子，反而透着股年轻活泼的劲儿。尤其是那个家族式的大格栅，蜂窝状的设计看着就很有气势，再配上前后呼应的 LED 灯组，白天看着精神，晚上亮起来辨识度超高，开在路上回头率确实不低。不管是停在商务区楼下，还是写字楼门口，都挺有面儿的。
坐进车里，作为开过不少豪车的人，我得说 XT4 的内饰挺有意思，没走寻常路。虽然不像德系车那样追求极简，但有自己的特色。全车用的都是多层隔音玻璃，连后排的私密玻璃都是标配，这点挺实在，关上车窗，外面的嘈杂声能挡掉大半，车里特别安静。顶配版还装了 14 个扬声器，听着就带劲，放首歌跟在小剧场似的。不过氛围灯就有点简单了，只有一种颜色，用料上也算不上多奢华，但想想这个价格，也就没啥可挑剔的了。
第一次坐进驾驶舱，那块 33 英寸的 9K 曲面大屏真是唬人，分辨率高得很，画面细腻，看视频、导航都舒服。全系都配了高通骁龙 8155 芯片，反应快得很，喊它调空调、找歌，答应得比谁都快，跟用智能手机似的顺手。不过要说缺点，就是雷达有点少，就 4 个超声波雷达，连透明底盘功能都没有，倒车全靠基础影像，这对喜欢科技配置的人来说，确实差点意思。
车身尺寸是 4602 毫米长，轴距 2779 毫米，在紧凑型 SUV 里不算特别突出，但实际坐进去比想象中舒服。我一米八的个子，坐在后排，膝盖前面还有不少空间，腿能伸直了放，不会蜷得难受。前排也一样，驾驶座调整好，头顶还有一拳多的富余。周末带着家人出去郊游，后排坐三个人不挤，后备箱装几个行李箱、露营装备啥的，妥妥的。而且这个尺寸在城里开车、停车都方便，算是挺均衡的。
懂车的都知道，美系车在动力上向来不含糊，XT4 也一样。有两种动力可选，入门的 1.5T 别看排量不大，马力却有 211 匹，踩脚油门，推背感立马就来，市区里超车、并线，一点不费劲。要是选 2.0T 版本，174 千瓦的功率配上 350 牛米的扭矩，那劲儿更足，高速上想超个大货车，一脚油门下去，动力噌地就上来了，特有信心。虽然得加 95 号汽油，但有 48V 轻混系统帮忙，综合油耗也就 7 升多，平时在城里开，油费不算太高。
底盘用的是常见的双独立悬架，虽然没什么特别花哨的技术，但调校得确实不错。过减速带的时候，不会颠得人难受，车身很稳，滤震效果挺好。高速上跑到 120 码，方向盘也不发飘，感觉车牢牢吸在地上。前阵子带几个朋友试驾，他们都觉得这车开着特扎实，跟同级别德系车比起来，一点不逊色。
总的来说，15.99 万就能买到这么一台带 48V 轻混的豪华品牌 SUV，还有 9K 大屏和多层隔音玻璃，性价比真是没的说。要是你一直想入手豪华品牌，又不想花太多钱，这台 XT4 真可以去看看。现在这行情，豪华车降这么狠的可不多见，错过这波说不定就没这价了。
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