长城最近干了件大事，把欧拉给整容了，出了个新车叫欧拉5。
这事儿最有意思的，不是车，是名字。以前搞什么“芭蕾猫”、“朋克猫”、“好猫”，名字一个比一个仙女，主打一个把你糊弄瘸了，让你以为自己买的不是车，是蒂芙尼的早餐。结果呢？结果发现女用户也不是傻子，人家也看续航也看配置，光靠名字可爱是卖不出天价的。现在不装了，摊牌了，直接叫“欧拉5”。这操作就很灵性，一方面显得自己特别国际化，跟什么“Model 3”、“ID.4”站一排，好像自己也是个正经人了。另一方面，也是最重要的，就是告诉市场：别把我当女厕所了，老子现在是男女通吃的卷王。
但讲真，改个名字就想改运，这跟互联网大厂员工换个花名就指望KPI起飞一样，属于典型的自我安慰。你以为你叫Tony老师了，其实还是那个村口剪头的王师傅。
真正的杀招，藏在配置单里。欧拉5这车，在十几万这个价位，居然给你塞了个激光雷达。诶，你没听错，就是那个蔚来、小鹏天天吹，号称通往自动驾驶的“天眼”。这玩意儿一上车，整个事情的性质就变了。这不是产品力，这是宣战。这是长城站在比亚迪元PLUS的门口，拿着大喇叭喊：“我不过了，你们也别想活！”
这是一种什么样的精神？这是一种典型的掀桌子精神。如果说以前大家是在一个餐厅里，比谁家的菜做得好吃，谁家的服务员更漂亮。那现在的车圈，就是黑暗森林闪电战。最好的防守不是把菜做好，而是直接把对手的餐厅给爆了。欧拉5这个“天眼”，就是它扔出来的第一颗手榴弹。
我作为一个被各种智能驾驶割过韭菜的中年人，必须得说，现阶段吹L2以上自动驾驶的，基本都是行为艺术。真正的自动驾驶，关键不在于你有多少个雷达，代码有多牛逼，关键在于你能不能干过马路上那些不讲武德的“老头乐”。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。所以欧拉装这个“天眼”，真指望它能实现什么高阶自动驾驶吗？别逗了。它的核心作用，是用来“卷”的，是用来恶心同行的。就是用一个你没有，但我有的东西，来制造一种“价值感”的幻觉。这他妈才叫诚意！
就像你追姑娘，你送花，我直接送金条，虽然可能是镀金的，但它在灯光下闪啊！就问你怕不怕？比亚迪看了也得傻，我好好的卖我的家用车，你上来就开天眼，机你太美了是不是？
然后我们再看它那个设计，叫什么“自然美学”，什么“水滴大灯”，“飞花逐月”轮毂。这些词儿，我都怀疑是从哪个修仙小说的功法秘籍里抄来的。什么叫自然？菜市场的砍价声最自然。什么叫美学？银行卡里的余额最美。讲真，我写到这肚子都饿了，中午想吃个猪脚饭。车企发布会不说点玄学，就好像产品经理不说“赋能、拉通、对齐”一样，感觉自己没文化。
但这里面藏着一个很有趣的矛盾。一方面，欧拉想用这些花里胡哨的词儿，把自己包装成一个不食人间烟火的艺术家。另一方面，它又在疯狂堆料。比如那个五十万以内唯一量产的极光绿液态金属漆，还有那个能让副驾躺平的座椅，以及车内33个“神秘口袋”。这哪里是“第二客厅”，这简直就是一个移动的道场，既要修炼飞升，又要储备好打世界大战的物资。
这种精神分裂，恰恰是现在车圈的真实写照。大家都想学奔驰、特斯拉，搞“品牌玄学”，让用户产生信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么内饰做工差，他会觉得你根本不懂什么叫科技。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。欧拉也想这样，它也想成仙。但它的问题是，根基不稳，灵气不足，没法只靠讲故事就让人掏钱。
那怎么办？只能一边修仙，一边修罗。
一边跟你讲“自然美学”，一边把“天眼”这种大杀器给你装上。一边说自己是“第二客厅”，一边给你准备了33个“神秘口袋”让你随时准备跑路。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。这种拧巴，这种“既要又要”，就是欧拉5这台车的灵魂。
所以，你问我这车能不能成功？我觉得这个问题本身就错了。在当下的中国车市，“成功”的定义已经变了。不是你卖了多少台车，赚了多少钱。而是你通过你的存在，让你的对手有多难受，让整个市场有多卷。
从这个角度看，欧拉5，这台顶着“天眼”的买菜车，这台披着“自然美学”外衣的自爆卡车，它从亮相的那一刻起，就已经成功了。因为它用一个谁也想不到的姿势，把水搅得更浑了。它不是来做蛋糕的，它是来把餐厅的吊灯打下来，砸在所有人头上的。
要么成仙，要么成盒。欧拉这次选了后者，但拉着所有人一起。典中典。
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