最近的汽车圈里，奇瑞汽车可以说是赚足了眼球。
过去大家一提到奇瑞，总觉得它像个埋头搞技术的“理工男”，发动机、变速箱这些硬核技术玩得很溜，但在外观设计和用户沟通上，似乎总是慢了半拍，不太会赶时髦。
然而，在广州车展上，奇瑞旗下的新能源序列“风云”带来了一款名为风云A9 EV的全新轿车，这台车的亮相，让很多人感觉奇瑞像是突然打通了任督二脉，不仅车造得漂亮了，而且玩法也变得非常新潮，这背后发生的故事，比车本身还要精彩。
这台风云A9，其实在之前的成都车展上就出现过，但那时候它还叫风云E05，听起来更像一个项目代号。
现在正式定名为风云A9，这个“A9”的名字一出来，就传递了一个明确的信号：这不再是停留在展台上的概念车，而是一款已经完成了所有准备工作，即将正式投入市场销售的旗舰级产品。
它的定位非常精准，就是冲着咱们中国老百姓最在意的两个点来的：一个是足够大的家庭空间，另一个是年轻人喜欢的科技感。
从尺寸上来看，它的车身长度接近5米，轴距也达到了惊人的2米9左右。
这个数据可能很多人没概念，我们来举个例子，现在马路上跑的很多豪华品牌中型轿车，比如我们熟悉的宝马3系或者奔驰C级，在轴距上都比它要小一些。
这意味着风云A9的后排空间会非常宽敞，家里人坐在后面，腿部空间绰绰有余，长途旅行也不会觉得憋屈，这对于一个家庭来说，绝对是实打实的刚需。
当然，这台车最引人热议的，还是它的外观设计，尤其是那张与众不同的“脸”。
这可不是设计师在办公室里闭门造车画出来的，而是奇瑞和广大网友们“商量”着改出来的。
事情是这样的，在去年，奇瑞发起了一个叫做“用户共创”的活动，把风云A9原型车的设计方案放到了网上，公开征求大家的意见。
这在传统汽车企业里是相当罕见的做法，等于把设计的主动权部分交给了消费者。
当时网友们也是毫不客气，七嘴八舌地提了很多建议，有人觉得原来的前脸设计太保守，不够有冲击力；有人建议车标的样式可以更酷一些；还有人说前包围的造型应该更运动化。
让人没想到的是，奇瑞的工程师和设计师们居然真的把这些意见都听进去了，并且在最终的量产车上做了实实在在的修改。
所以我们现在看到的风云A9，前脸变得非常有攻击性，采用了纯电动车标志性的封闭式格栅，显得既科幻又简洁。
奇瑞的品牌标识也进行了熏黑处理，透着一股酷劲儿。
车灯的设计更是点睛之笔，L形的日间行车灯像两道犀利的目光，辨识度极高。
特别值得一提的是，在车顶前部，还有一个小小的凸起，那是为高级别智能驾驶准备的激光雷达。
整个前脸组合起来，科技感和运动感都比最初的版本强了不止一个档次。
这种“听劝”的态度，让很多人对奇瑞刮目相看。
这就像我们去餐厅吃饭，跟老板提了个建议说菜有点咸，下次再来发现老板真的把口味调整了，这种被尊重的感觉，会让人立刻产生好感。
奇瑞通过这种方式，让未来的车主们提前参与到了“造车”的过程中，车还没上市，就已经和用户建立起了情感连接。
除了前脸，车身的其他部分也充满了设计感。
车身侧面采用了非常流畅的溜背式造型，车顶线条从B柱之后就平滑地延伸到车尾，这种设计通常在运动型轿跑上比较常见，用在一台中大型家用轿车上，让整台车看起来非常优雅且动感十足，完全没有传统大家轿车的笨重感。
车门把手是半隐藏式的，在车辆解锁时会自动弹出，行驶时则会收回车身，这样做不仅美观，还能有效降低风阻，对提升续航里程也有帮助。
脚下那双20英寸的大尺寸双色轮毂，造型复杂而有力，也为整车的运动气息增色不少。
车尾的设计同样不落俗套，贯穿式的尾灯是当下的流行元素，尾箱盖上醒目地排列着“FULWIN”的英文字母，这是风云系列的英文名，下方还加入了类似赛车扩散器的装饰件，进一步强化了运动属性。
甚至在左侧前车门的下方，还专门贴了一块小小的专属铭牌，像是在给这台车一个正式的身份认证。
坐进车内，虽然官方还没有发布完整的实车图片，但从已经透露的信息来看，车内的科技配置和舒适性营造也下足了功夫。
仪表盘和中控屏幕毫无疑问都采用了全液晶大屏，这也是现在智能汽车的标配。
方向盘的造型很别致，是双辐式的设计，并且使用了手感细腻的麂皮材质进行包裹，相信握上去的感觉会相当不错。
车内的重头戏，是一个被称为“AI情感智舱”的系统。
这个名字听起来有点玄乎，说白了就是这台车变得更“聪明”，更“懂你”了。
它可以根据不同的使用场景，比如你是一个人在开车、带着家人乘坐、想听音乐放松，或者在需要高度集中注意力的安全场景下，自动调整车内的各项设置。
比如说，它能联动氛围灯、车载香氛系统、空调和座椅，为你创造一个最合适的车内环境。
更夸张的是，前排座椅据说可以实现180度的完全放平，瞬间就能变成一张舒适的“单人床”，再配上车载冰箱，不管是午休小憩还是在户外露营，都能提供一个非常惬意的休息空间。
在智能驾驶方面，它也达到了目前主流的L2+级别，像高速公路上的领航辅助、自动泊车入位、以及能记住最后一段路程并自动倒出去的记忆泊车功能，都一应俱全，能大大减轻驾驶者的疲劳感和操作难度。
作为一台新能源车，动力和续航是大家最关心的部分。
奇瑞为风云A9提供了两种动力形式。
纯电版本搭载了58度的电池包，官方公布的续航里程超过500公里，这个数据对于大部分人的日常城市通勤和周末周边游来说，是完全足够了。
而更灵活的是增程版，它相当于一台自带“充电宝”的电动车。
奇瑞提供了两种不同容量的电池包，分别是18度和29.9度，可以分别支持135公里和210公里的纯电续航。
这意味着，如果你家里有充电桩，平时上下班完全可以把它当纯电车开，用车成本极低。
而当你需要出远门跑长途时，车上的增程器（一台小排量发动机）就会启动，但它不直接驱动车轮，而是专门用来发电，给电池充电，这样一来就彻底解决了电动车的“里程焦虑”问题，让你想去哪儿就去哪儿。
虽然具体的电机参数还没公布，但凭借奇瑞多年来在混动技术领域的深厚积累，也就是我们常听到的“鲲鹏超能混动技术”，它的能源效率和系统稳定性是完全值得信赖的。
把风云A9和一同亮相的SUV车型风云T9L放在一起看，我们就能清晰地看到奇瑞在新能源领域的宏大布局。
风云这个子品牌在2023年底才正式成立，在如此短的时间内就接连推出了轿车和SUV两大主力车型，这个速度确实令人惊叹。
这背后，其实是奇瑞在新能源专属平台、智能座舱技术以及电池、电机、电控这“三电”核心技术上长达多年的持续投入和技术储备。
如今，奇瑞就像一个修炼多年的武林高手，把所有的内功和招式一次性展示出来，用实实在在的产品告诉市场，这个老牌“理工男”已经为全新的电动化、智能化时代做好了充足的准备。
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