当你在热议山海T2为何改名旅行者C-DM时，捷途已经悄悄“变天”：燃油版直接杀入12万区间，全系价格像发生了一次“地震”；新增的华为乾崑智驾版，竟把激光雷达藏在了挡风玻璃后面，看不见的“小犄角”到底是技术升级还是妥协？这波操作背后可能暗藏更大棋局——工信部申报的七座版迟迟不上市，学术研讨会上突然亮相的“征服者”与“强越野”字样，是否意味着捷途正为真正的硬派越野车让路？我们梳理了官宣信息和公开线索，发现这远不止一次降价促销，而是一场从定价策略到产品布局的“系统性洗牌”。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【捷途旅行者家族的最新变动】，从一款车的更名开始，结果发现整个产品线都在悄悄变天。嘉宾:对，你刚说‘变天’这个词还挺准的。这次不光是山海T2改名叫旅行者C-DM这么简单，整个旅行者系列，包括燃油版，价格都来了一波‘地震式’调整。主持人:我第一反应也是，这哪是小打小闹，简直是全系大洗牌。不过在聊细节前，咱们是不是得先划个边界？毕竟网上消息乱飞，有些听起来像官宣，其实是猜的。嘉宾:必须的。咱今天就基于官宣信息和能查到的公开线索来说事，比如工信部的申报目录、发布会内容，还有最近那个学术研讨会提到的关键词。至于没公布的参数、时间点，咱不瞎猜。主持人:明白。那我就放心问了——这次最炸的点，是不是燃油版直接杀进12万区间？我第一眼看到真有点不敢信，你当时啥反应？嘉宾:说实话，我也挺意外的。虽然是1.5TD这个版本，但能下探到12万出头，对一台方盒子造型的SUV来说，门槛是真低了。而且你发现没，这价格不是个别车型，是整个系列都在往下沉。主持人:是，而且我还注意到，这次公布的是‘限时抢购价格’，不是官方指导价。你刚说要划边界，那咱先掰扯清楚，这俩价到底有啥区别？嘉宾:好问题。你可以这么理解：‘限时抢购价’就是上市初期的首发优惠价，大家实际看到、能买到的价格。而官方指导价呢，是在这个基础上再加七千元，更多是走流程用的。主持人:哦，所以等于一上来就给你打了折，但又不说是永久价，留个‘限时’的钩子。这招挺聪明，既吸睛又不把路走死。嘉宾:没错，而且这种‘价格双轨制’在车圈挺常见。企业既能显得诚意足，又能为后续价格调整留余地。你要是第一批车主，看到这价，心里也舒服。主持人:听你这么一说，我感觉就像去吃饭，菜单上标着原价，但门口贴个‘开业五折’，你冲的肯定是那个折扣价。嘉宾:对，就是这个感觉。而且这次不光是便宜了，还加了料——新增了华为乾崑智驾版，这可是个大动作。主持人:说到这个我可得吐槽了，一开始看图，我纳闷死了：智驾版哪来的激光雷达？车顶光溜溜的，连个‘小犄角’都没有，是不是省成本了？嘉宾:你刚说‘纳闷’，我懂。其实答案揭晓了：雷达藏在舱内，挡风玻璃后面。不是没有，是看不见了。主持人:藏在车里？那能行吗？不会被雨雾挡住，或者视野受限？嘉宾:这是个好问题。舱内置确实有讲究。好处是美观，车顶干净，风阻小，跑高速也安静点。而且雷达被保护起来了，不容易被撞坏或积灰。但你说的视野和清洁问题，确实得看具体设计。主持人:听起来像是为了好看牺牲一点实用性？还是说技术已经能克服这些？嘉宾:至少从资料看，这颗雷达的技术规格，至少也是集团内部‘猎鹰700’的水平。虽然没说一定是，但‘至少也是’这四个字，说明不会太弱。主持人:‘至少也是’……这话说得谨慎，但也挺有信息量。那这个智驾版，两驱和四驱差一万元，值不值？嘉宾:差价一万，除了驱动形式，智驾能力本身应该是一样的。毕竟系统是同一个。所以你要是在乎脱困能力，四驱值得；如果主要在城市开，两驱加智驾，性价比更高。主持人:我懂了，这就跟买手机似的，顶配和标准版摄像头一样，但内存和芯片不一样。这里就是驱动系统拉开了差距。嘉宾:打个比方很准。而且你发现没，智驾版一上来，直接占了原来的价格位置，等于把非智驾版的定价空间给‘挤’下去了，所以其他车型才能跟着降价。主持人:哦！所以这不是单纯的‘降价促销’，而是内部价格体系被重新洗牌了。智驾版当‘旗舰’，其他版本往下挪，腾出空间。嘉宾:对，这就是我说的‘下沉式销售’。市场竞争太卷了，光靠造型吸睛不够，价格也得够狠。捷途这波操作，就是把实惠打到明面上。主持人:这么一梳理，逻辑就顺了。但你有没有觉得，还有点‘没说完’的感觉？比如，原来山海T2的七座版，这次怎么没了？嘉宾:你问到点子上了。七座版确实没在这一波上市，燃油和新能源都没影。但有意思的是，本月新车准入目录里，它已经申报了新版外观。主持人:等等，申报了却不上市？这是啥操作？吊胃口还是产能跟不上？嘉宾:具体原因不知道，但可能性有几个：可能在等更好的动力配置，比如更强的混动系统；也可能是在重新评估市场需求，或者留着当年度改款再推。总之，没取消，只是没同步上。主持人:那我还真得等等，家里人多，七座是刚需。不过你刚说‘没取消’，让我想起另一个线索——那个‘征服者’的名字，你听说了吗？嘉宾:当然。最近一个学术研讨会上，‘捷途征服者’这个名字首次亮相，还明确写了‘强越野’三个字。虽然展示图用的是旅行者，但那只是代表品牌，不是真车。主持人:‘强越野’？听着就硬核。这不会是捷途要搞个国产‘小卫士’吧？嘉宾:很有可能。从名字和关键词看，‘征服者’大概率是早期规划的一款非承载式硬派越野SUV，尺寸可能不会太大，但结构更硬，适合真正烂路。主持人:非承载式？这词听着专业，你能再解释下吗？普通消费者为啥要在乎这个？嘉宾:简单讲，就是车壳和底盘是分开的，中间有根‘大梁’连着。这种结构特别抗扭，走坑洼路不容易变形，是硬派越野的标志。但代价是公路舒适性差一点，油耗也高些。主持人:懂了，就是‘能豁’但不太‘好开’。那这车要是真出了，会不会跟现在的旅行者抢市场？嘉宾:这就要说到另一个背景了：‘纵横’品牌可能要独立核算，成立单独事业部。如果真这样，捷途自己的方盒子产品线就得补强，不能再靠旅行者一车撑全场。主持人:所以你的意思是，旅行者这次降价，不光是为了卖更多，还可能是为‘征服者’这样的硬派车让路？嘉宾:对，这是一种很合理的推测。价格往下走，定位更偏向城市越野；而未来的新车往上走，主打专业越野，避免内部打架。主持人:等一下，你这分析听着像在下一盘大棋。但我得提醒你，这些关于‘征服者’的推测，是不是有点太靠脑补了？万一只是网友起的名字呢？嘉宾:你提醒得好。所有关于‘征服者’的细节，确实都是基于学术研讨会的公开信息推测的，不是官宣。但我们拼的是线索：名字、关键词、品牌动向，这些都不是空穴来风。主持人:我明白你的意思，就像拼图，每一块都不完整，但拼起来能看出个轮廓。可我还是得问，价格下调会不会只是因为库存压力，没你想的那么复杂？嘉宾:库存或冲量当然可能是因素之一。但你想想，如果只是促销，干嘛动全系价格？还加上智驾版、调整命名体系？这更像是系统性重组，而不是临时救火。主持人:听你这么一说，我倒是信了几分。感觉这波操作，既有眼前的实惠，又有未来的布局。那咱们最后总结一下，给听众朋友提三条最实在的建议？嘉宾:行。第一，价格是真的降了，尤其是C-DM版从17.99万降到15.29万，直接少了两万元，129公里纯电续航，现在入手门槛低了很多。第二，科技上去了，华为智驾版是个新选择，舱内雷达虽看不见，但技术规格至少也是‘猎鹰700’水平。第三，未来可能有新动作，七座版已申报，‘征服者’也有线索，现在买旅行者性价比高，但想等更硬的越野车，也可以再观望。主持人:总结得太到位了。简单说，就是现在买很划算，但眼光也可以放远点。最后回到开头，山海T2更名，现在看来，真不只是换个名字那么简单。嘉宾:远不止。它像一个信号，拉开了整个‘旅行者’家族重新定价、技术升级、产品线调整的序幕。主持人:今天聊得挺畅快，从一款车的名字，聊到了一个品牌可能的大动作。第一，价格全面下沉，燃油版进入12万元区间，C-DM版限时抢购价最低15.29万元，比之前直接少了两万元。第二，新增华为乾崑智驾版，采用舱内置激光雷达，技术规格至少也是‘猎鹰700’水平，两驱与四驱版价差一万元。第三，隐藏线索显示七座版已申报但未上市，‘征服者’命名与‘强越野’字样浮现，可能预示捷途将推出非承载式硬派越野新车。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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