指导价30.58万，复古版“吉姆尼”登场，内饰让人刮目相看！-有驾

铃木这波操作真敢玩！当年退出中国市场时多少人捶胸顿足，如今带着指导价30.58万的复古吉姆尼杀回来，结果可能卖到40万。这价格别说买辆小型SUV，加点钱都能上奔驰GLA了！但别急着骂街，看完它的配置升级，说不定你也会纠结这钱该不该花。

前脸直接给你整了个双层方形大灯，远看活像两个叠起来的火柴盒。中网换成细密网格设计，搭配圆角矩形保险杠，愣是把现代车做出了上世纪军用吉普的范儿。车漆更是搞事情，白绿双拼色看着像从《绿皮书》电影里开出来的，轮毂直接复刻70年代钢丝辐条样式，开上路绝对比超跑还吸睛。

要说最绝的还是车身比例，标轴版比普通款短了15厘米，停车时半个车位就能塞进去。实测离地间隙211毫米，比本田CR-V还高3厘米，马路牙子随便蹿。车尾挂着小书包备胎，后保险杠特意加厚2厘米，倒车蹭墙都不带心疼的。

坐进驾驶舱先被暖色调惊到，米白拼棕咖的配色完全不像越野车。中控台塞进个12.3英寸大屏，这尺寸放在牧马人上都得算顶配。虽然机械仪表盘看着老气，但新增的越野数据界面能显示倾角、海拔，玩沙子比手机APP靠谱多了。

座椅全换成了Nappa真皮，门板还缝了菱格纹。最意外的是方向盘加热和座椅记忆功能，这在老款上想都不敢想。储物空间倒是老样子，车门储物槽刚够塞两瓶矿泉水，手套箱里藏着Type-C快充口，算是对年轻人的妥协。

别看1.5L发动机只有105马力，低速四驱模式下扭矩能放大2.6倍。实测35度坡道不带冲坡直接上，交叉轴脱困比某些国产带锁的还利索。变速箱还是祖传的4AT，城里开换挡顿挫明显，但越野时可靠性吊打9AT。

底盘还是熟悉的配方，非承载车身+三连杆硬轴。新增的电子限滑介入速度比老款快0.3秒，单轮悬空时能及时锁死。接近角做到37度，比坦克300还多2度，过炮弹坑基本不用选路线。就是悬架调得偏硬，过减速带能颠出水杯。

日本本土卖12万起，到国内直接翻三倍。平行进口商放话要卖40万，比顶配汉兰达还贵5万。这个价能买到的配置确实比老款强，但要说值不值真得两说。毕竟同价位能买到带2.0T+8AT的越野车，吉姆尼就胜在小巧灵活。

要说最扎心的还是养车成本，零件全靠进口，换个前杠等三个月是常事。油耗倒是惊喜，实测综合9.2L，加92号油就行。要是真引进，可能又是土豪的大玩具，普通人看看就好。

说句实在话：40万买吉姆尼就像花钱买限量球鞋，性能不是重点，要的就是这份独一无二。要是价格能砍到30万内，说不定还能续写当年的越野传奇。现在这定价，可能连情怀党都得掂量掂量钱包了。

指导价30.58万，复古版“吉姆尼”登场，内饰让人刮目相看！