讲真，最近看到smart要搞精灵#4的消息，我第一反应是，梅赛德斯-奔驰老师这是终于开窍了，还是彻底颠了？你说现在这个车圈，卷得跟麻花似的，比亚迪秦L直接把桌子掀了，小米SU7把餐厅的吊灯都给拽下来了，大家都在搞闪电战，恨不得把坦克开到别人家客厅里。结果你smart，一个浓眉大眼的欧洲贵族，不跟着大家一起发疯，反而回头去琢磨那个双门双座的“城市小玩具”。
这是一种什么精神？这是一种不务正业，把行为艺术进行到底的精神。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，这是你死我活的黑暗森林。一个品牌想活下去，要么成仙，要么成盒。成仙的路子就是像问界、理想那样，把冰箱彩电大沙发一股脑塞进去，主打一个“我全都要”，让中年男人在车里找到第二个家。成盒的路子就更多了，花里胡哨的发布会开完，销量个位数，创始人连夜跑路。
而smart在干嘛？它在“考古”。它要复活forfour，搞一个精灵#4。你听听这个逻辑，因为我们以前有220万用户，所以他们还会买我们的新车。诶，这个逻辑就很“典中典”。这就像是我小时候很爱吃大白兔奶糖，所以我现在就必须得买大白兔联名的润唇膏一样，属于一种品牌方的自我感动。会买奔驰的人，是被那个三叉星的“玄学”光环给镇住了，买的是一种社交货币。会买特斯拉的人，是爱上了马斯克画的那个赛博朋克大饼，买的是一种科技信仰。这种爱都很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但smart的“玄学”是什么？是小巧，是可爱，是能在欧洲老城区的犄角旮旯里横着停进去。这个场景在中国存在吗？存在，但不多。我作为一个中年人，我的生活场景是啥？是周末要拉着一家老小去郊区吃农家乐，是偶尔要帮朋友搬个家，后备箱得能塞进一个压缩毛V巾展开后大小的儿童安全座椅。你给我一个双门小车，我怎么用？我难道把丈母娘绑在车顶上吗？太阳看了都要一个趔趄。
所以smart推出精灵#4，本质上不是一个产品决策，这是一个财务决策。官方说得很体面，“分摊全新平台的研发与制造成本”。翻译过来就是：我们为了精灵#2这个小可爱，专门开模做了一个全新的“饭盒”，结果发现这个“饭盒”只装一份菜太亏了，必须再炒个精灵#4的菜也装进去，这样才显得我们不那么败家。你看，车企的内心戏，永远比发布会上的PPT要精彩。写到这里我突然觉得，我这个饭盒的比喻可能有点蠢。但它有smart回头去做小车的决策蠢吗？
他们把希望寄托在所谓的“欧洲设计团队”上。这玩意儿就像方便面包装上的“图片仅供参考”一样，听听就好。欧洲设计懂什么？他们懂的是在米兰的石板路上如何优雅，懂的是在罗马的斗兽场边上如何有腔调。他们不懂中国的“老头乐”才是自动驾驶的终极考官。什么激光雷达，什么智能领航，在一辆横冲直撞、出招毫无逻辑可言的老头乐面前，都得喊一声“爷”。只要大爷躺得快，你的责任直接就拉满了。你那个欧洲设计的优雅车身，扛得住我们这边早高峰加塞的大爷吗？
所以啊，smart这个操作，在我看来，就是一场豪赌。它赌的是，在一群已经杀疯了的“卷王”里面，永远有一小撮人，对价格不敏感，对空间不敏感，只对“范儿”敏感。他们买车不是为了通勤，是为了彰显自己的与众不同。他们要的就是“老娘开的车，方圆五公里内不能有第二辆”。这是一种近乎宗教的坚持。
smart就是在为这群“信徒”造神龛。它要做的，就是把这个神龛造得足够精致，足够特别，足够让人觉得“值”。至于成本，至于实用性，那都是凡人考虑的事情。讲真，我都怀疑smart的团队是不是《道诡异仙》看多了，觉得只要自己的逻辑能闭环，那现实世界也必须围着你转。这事儿就问你怕不怕？
但能成吗？我觉得悬。因为时代变了。以前大家买个MINI，买个smart，是因为市面上好玩的小车就那么几个。现在呢？欧拉的各种猫，比亚迪海鸥，甚至五菱宏光MINIEV的各种改装版，个个都想当年轻人的第一个“大玩具”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮国产电车，就是连桌子上的蜡-烛都没给smart放过。最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把对手的餐厅给爆了。
所以，精灵#4的命运，最终可能不是由市场决定的，而是由它自己能把这个“玄学”故事讲到什么程度决定的。它能让多少人心甘情愿地为这个“不实用”的“小确幸”买单。这已经脱离了工业品的范畴，进入了奢侈品和艺术品的讨论。所以别分析了，没用的。对于smart来说，要么成仙，封神于小众圈层；要么成盒，成为这个疯狂时代一个优雅的注脚。
我只能说，我尊重这份不合时宜的优雅，但如果是我自己掏钱，我还是会买一辆后排能跷二郎腿的车。毕竟，中年人的浪漫，就是这么朴实无华。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）