车企面临多重压力
车企现在真是不好过啊！
7月27号，美国和欧盟终于谈妥了，对包括汽车在内的很多商品征收15%的关税。之前这个税率可是高达25%，不少欧洲国家出口到美国的汽车工厂都受到了影响。
在这次风波中，德国的大企业——大众，营业利润直接暴跌了33%，损失超过百亿欧元。
这下可真是雪上加霜了，因为之前新能源车已经让传统车企压力山大。再加上之前传出要裁员两万人的消息，看来这些老牌车企，真的到了必须做出重大调整的时候了。
大众裁员计划启动
以前，大众的压力早就已经积压得不行了。在新能源汽车厂商越来越强的冲击下，这家老牌车企节节败退，收入也是一路下滑。早些时候就有媒体报道说，大众去年就已经开始悄悄地筹划裁员计划，打算关闭包括沃尔夫斯堡、奥斯纳布吕克和德累斯顿在内的三家德国本土工厂。
而到了2025年6月，又有新消息出来，说大众接下来五年会在德国推行“自愿离职”政策，预计会裁掉大约两万名员工，为此准备了大约9亿欧元作为补偿金。
这可就有点尴尬了，因为之前他们还信誓旦旦地说，至少到2029年之前都不会裁员，现在却提前打破了这个承诺。
大众的管理层也承认，现在公司的人力成本已经紧张得撑不住了，必须节省大约40亿欧元（约合人民币306亿元）。为了控制成本，关闭工厂、压缩生产线就成了不得不做的选择。
车企裁员潮
01 多家车企“断尾求生”
大众裁员的消息，其实只是整个欧洲汽车行业陷入困境的一个缩影。现在，欧洲车市一直在萎缩，消费者的购买力也不太给力，传统汽车厂商的日子真的挺难熬的。
不只是大众，不少大公司早就开始行动了。比如Stellantis，从去年1月5日就开始裁员，很多工厂的生产线都减了一半；福特也在去年11月就启动了裁员，第一轮就裁了4000多人；就连以前一直比较稳的奔驰，也开始筹划每年削减几十亿欧元成本的长期计划。
德国汽车行业协会的专家分析说，到目前为止，欧洲已经有超过5万人被迫失业。而且，按照保守估计，这种趋势可能还会持续到2035年。仅在德国，未来就可能有18.6万个相关岗位悄悄消失。
对欧美这些传统汽车制造商来说，这恐怕不是一时的风雨，而是一场漫长的“产业寒冬”。
欧洲车企转型困境
02 欧洲企业迎来“诺基亚时刻”
现在，欧洲的工厂一个接一个关闭，裁员的消息也越来越多。德国汽车行业的专家诺伯特·德雷斯勒就直接说：欧洲传统车企走下坡路，根本原因就是没跟上“新能源转型”的步伐。
很多德国媒体也承认，现在的中国车企更像是科技公司，它们用做智能手机的思路来造电动车，这种做法更懂现在的消费者。
反观像大众这样的老牌车企，他们的研发部门还停留在燃油车的思维里，不管是功能设计还是用户体验，都缺乏真正属于电动车的创新和突破。
欧洲车企现在遇到的困境，让人想起了以前的诺基亚——当时面对智能手机的崛起反应太慢，最后被市场淘汰。如今，这一幕正在汽车行业重演。科技浪潮一来，跟不上节奏的企业，迟早会被时代甩在后面。
传统中医的科技转型
中国企业正好相反，他们紧紧抓住了创新带来的红利，在很多前沿领域都取得了不错的成果。不只是新能源车现在很火，像生物科技和健康养生这些领域，也展现出了很强的创新能力。中医领域的一个典型例子就是“速湿轻”。
以前，中医在西方人眼里可能还只是“没有科学依据”的传统方法。但真正的问题其实不是理论本身，而是缺乏一种能跟现代生活节奏匹配的技术路径和量产方式。
但当中医药融合了现代科技之后，就开始展现出新的价值了。“速湿轻”就是一个很好的例子，它解决的是湿气问题——比如疲倦、腹胀、排便不畅这些症状，现代医学有时候很难归类，但在中医里早就有一套完整的解释。
“速湿轻”就是结合了张仲景的古方，加上新会陈皮等八味草本药材，再搭配上国际权威期刊认证的代谢因子“尿石素A”，形成了一套既能去湿又能提升代谢的综合方案。实测数据显示，用户在短短一周内就能通过改善代谢实现体重下降超过3斤。
这种科技和传统结合的成果，不仅效果稳定，还能大规模工业化生产，轻松满足东、猫等平台的需求，也为出口打开了新的大门。不仅“速湿轻”吸引了新加坡、日本等市场的关注，就连以前对中医持保留态度的美国，现在也开始把针灸纳入医保体系了。
随着越来越多这样的成果落地，中医的国际地位也在悄然上升。
中国车企全球布局
“03风暴”已经席卷全球了。面对美国那边接连不断地限制措施，我们可不是坐以待毙，早就开始主动出击，全面布局全球市场，尤其是欧洲和东南亚这些新兴地区。
像比亚迪、奇瑞这些中国品牌，现在已经在很多海外国家建起了工厂。比如说，比亚迪在墨西哥的新生产线，规划年产能能达到15万辆；而奇瑞在巴西的新工厂也已经正式投产了。
与此同时，咱们的新能源汽车产业在核心技术上和全球市场份额上，也迅速拉开了和其他竞争对手的差距。到目前为止，中国企业在全球电动车市场中的份额已经超过六成。不管是800V高压快充技术，还是智能辅助驾驶这些领域，咱们都走在了前面，占了先机。
《财富》杂志也提到，中国电动车发展得太猛了。如果欧美那些传统整车厂不能及时转型，跟上新技术和市场的变化，未来可能会面临更大的生存压力。
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