国产纯电奔驰 MPV VLE 新车在 8 月 7 日这天正式公布申报信息，而奔驰在德国也于 8 月 7 日这天，正式推出全新 AMG GT 53 4-Door Coupe，售价 115430 欧元起，折合人民币约 90 万元。
虽然这台奔驰新车的定位低于 GT 55 和 GT 63，但性能依旧很夸张，采用四驱电机系统，前后都采用永磁同步电机，后轴电机承担主要驱动任务，长距离电池到车轮效率达到 93%，而前轴电机更像一个“Boost 电机”，当车辆需要更强劲动力时，会通过 Disconnect Unit，也就是断开单元介入，此时最大综合功率 339kW，峰值扭矩 800 牛米，最高车速达到 230 公里/小时，零百加速 3.4 秒。
这套逻辑与传统双电机纯电车区别很大，奔驰没有把两个电机一起工作，因为核心是四驱系统的可变性。
与其他纯电车不同的是，奔驰 AMG GT 53 使用两挡电驱变速箱，第一挡传动比 1:1，主要负责起步和城市低速，能让车辆起步的时候获得更强轮端扭矩。而第二挡传动比 5:1，更适合高速和高效率巡航，让车辆在高速状态下避免电机长期处于高转速工作区域。
小编觉得，这台奔驰新车的两挡变速箱不是为了模拟燃油车，而是真正服务于纯电性能。
新车搭载电池包 106kWh，由 2660 个圆柱电池和 18 个电池模组组成，单体电芯采用直接冷却模式，能量密度超过 298Wh/kg，体积能量密度超过 732Wh/L，采用硅负极电池技术，800V 高压架构，WLTP 续航在 682 公里至 809 公里之间。
这台奔驰 AMG 性能车没有单纯靠堆更大的电池，而是同时优化电池能量密度、电驱效率、两挡变速箱、前电机可断开、空气动力学、热管理等，在不牺牲性能的情况下，把每一度电都用得更有效率，这也是奔驰与大多数性能车之间最大的思路区别。
要说这台奔驰 AMG GT 53 最有趣的升级，小编认为是模拟燃油车的驾驶体验，里面加入模拟换挡、模拟六缸发动机声浪、方向盘换挡拨片以及专属驾驶仪表。
而且奔驰不是随便合成一个声音，而是用 16 个麦克风采集 AMG 六缸发动机的声音，再把声音进行数字化处理。
奔驰新车长度 5095mm，相比上一代增加 46mm，宽度 1985mm，相比上一代增加 6mm，车高 1412mm，相比上一代降低 42mm，轴距从上一代的 2951mm 增加至 3040mm。
奔驰没有简单把纯电新车变成一台更大的车，而是通过增加轴距、缩短前后悬架以及降低车身高度，让整车看起来更像一台真正的高性能 GT。
奔驰还采用主动空气动力学套件，同时服务两个完全不同的目标——性能和续航。
车头是经典的低趴溜背设计，而重点升级是标配 AEROKINETICS 主动尾翼，会根据车速、纵向加速度、驾驶状态以及空气动力学需求，自动调整角度，同时还增加主动后扩散器，增加下压力，让空气阻力降至 Cd 0.21，这已经是非常低的水平了。
进入车内，奔驰也不再是简单堆屏幕，而是强调驾驶优先，采用 14 英寸中控屏，驾驶者导向布局，搭配运动座椅、后排独立座椅以及 SKY CONTROL 全景玻璃车顶等配置。
底盘方面，新车兼顾舒适与性能，采用空气悬架以及自适应阻尼系统，这套悬架可以根据不同驾驶状态和路况，快速调整每个车轮的阻尼特性。
各位车友，这台售价约 90 万元的奔驰新车怎么样，欢迎评论！
