讲真，最近领克有点不对劲。
具体来说，是领克01，这台车不知道被谁打了任督二脉，突然之间就开窍了，2.0T四驱的版本，官方指导价18.18万，经销商直接给你干到15万出头。
不装了，摊牌了。
这已经不是降价了，这是车企的一种自我认知重塑，一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式自爆。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克01这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里自己回家照明用。这个世界观，突出一个“既然都卷不死，那就一起死”。
以前的领克，总想跟你聊点北欧，聊点沃尔沃，聊点设计感，姿态端着，想当一个汽车圈的文艺青年。现在它悟了，在如今这个所有人都杀红了眼的黑暗森林里，文艺青年就是最早被打野的那个。最好的生存手段不是把自己打扮得花里胡哨，而是直接把整个餐厅给爆了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。
要么成仙，要么成盒。领克01选择了all in。
这台车的核心是什么？以前是沃尔沃的技术背书，现在不是了。现在它的核心，就是那个在15万价位上显得极其不讲理的动力总成。代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，254匹马力，350牛米扭矩，匹配一个8AT变速箱。这套东西，放在过去，是领克用来证明自己“血统高贵”的传家宝，现在，它成了一把大口径霰弹枪，对着同价位所有还在用1.5T或者混动的对手，进行无差别物理超度。
这是一种典型的降维打击。当对手还在跟你算油耗、算平顺性、算智能化的时候，领克直接化身雷电法王杨永信，用254匹的马力对你进行电疗。你可能在某些方面比它优秀，但它一脚油门下去，那些所谓的优势就像是三体人看地球科技一样，充满了原始的趣味。什么叫性价比？这就叫性价比。把别人最贵的零件，卖成自己最便宜的配置，这就是最朴素的商战。
我作为一个中年人，其实对这种狂暴的动力已经没那么感冒了。但问题是，它给的实在太多了。15万，它还给你一套正经的博格华纳适时四驱。这玩意儿有啥用？大部分时间在城市里，一点用没有。但它就像男人衣柜里的那套西装，你可能一年穿不了一次，但你必须得有。它解决的不是“能不能”的问题，而是“行不行”的问题。万一哪天你想发个疯，想去个烂泥地里撒个野，这套抓地力玄学就能保证你不会成为朋友圈的笑话。它是一种底气，一种“爷有，但爷不说”的从容。
但能过，就是能过。
然后我们再聊聊那些花里胡哨的东西，比如智能驾驶和智能座舱。领克01堆料也堆满了，L2级的驾驶辅助，什么车道保持、自适应巡航，全家桶配齐。车机里塞了一颗高通骁龙8155这颗“算力丹药”，保证了基础的流畅度。
但你必须明白一个道理，反技术崇拜是这个时代每个消费者必备的素养。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在英伟达，而在中国四线城市的“老头乐”。任何一个L2、L3、L4，在面对一个风骚走位、无视所有交通规则、还能在碰撞瞬间精准预判倒地姿势的老大爷时，都会瞬间CPU过载，直接宕机。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，AI算力再高，也算不过人情世故。
所以领克01这套系统，我的评价是：能用，好用，但别当真。高速上帮你省点力气，堵车时让你少踩两脚刹车，它的使命就完成了。你真指望它给你开到单位楼下？三体人看了都气活了，说我那水滴也没这么智能。
写到这我突然觉得，把车企的努力比喻成在老头乐面前的无能狂怒，可能有点缺德。但你仔细想想，这不就是现实吗？技术的美好愿景，总是在最混乱的现实面前，被撞得稀碎。诶，好像又合理了。
至于空间，中规中矩。我181的身高，前排没问题，后排腿部空间也够用，但头部空间就有点顶了。这车的设计师可能默认所有坐后排的乘客，都是来看演唱会的，需要全程保持一种前倾的、激动的姿态。后排中间那个地台凸起，更是典中典，坐中间的那位朋友，全程的姿势约等于“机你太美”，主打一个扎马步练下盘。
讲真，那个翻毛皮和皮质拼接的座椅看着是高级，但真的不好打理。我家猫要是上去抓一下，我估计心态当场就崩了。哦，我没养猫。
现在，我们来聊聊品牌玄学。领克这个品牌，一直有点尴尬。它想往上够，够沃尔沃，但底下还有吉利托着。这就导致了它的用户画像非常拧巴。有的人觉得它是国产之光，有的人觉得它是换壳沃尔沃，还有的人觉得它就是个“精神合资车”。
但这次降价，我觉得领克是想通了。什么品牌，什么定位，都滚蛋。活下去，才是最重要的。把那些虚头巴脑的品牌溢价全部打碎，用最赤裸裸的配置和价格跟你肉搏。这是一种极其悲壮，但也极其有效的沟通方式。它告诉你，别谈感情了，伤钱，我们直接谈交易。
把这些玩意儿给你堆满，就是告诉你，你尽管踩，剩下的交给老天爷和ABS！干就完了！
现在买这台车的人，我觉得和以前买领克的人，心态是完全不一样的。以前的人，可能还有点小布尔乔亚的情调，想买个设计，买个与众不同。现在冲进去的，都是最精明的现实主义者，他们手里拿着计算器，一笔一笔地算：发动机值多少钱，变速箱值多少钱，四驱系统值多少钱，最后发现，嘿，买这些零件送一个车壳子，血赚。
这种爱真的很特别，当你真的算过账的时候，你就懂了。
所以领克01 2025款四驱焕新Pro版，是台好车吗？
是。在15万这个价位上，它几乎把“均衡”和“越级”这两个词写在了脸上。它没什么致命的短板，同时又有一两个长到能戳到对手肺管子的长板。现在买是爽了，但三年后这车还值几个钱？没人知道。在这种掀桌子式的竞争里，保值率就是个笑话。
但在这个时代，单纯的好车已经没用了。你得是疯车，是神车，是能让友商老板睡不着觉、半夜起来给产品经理打电话骂娘的梦魇。领克01现在学会了发疯，它用价格把自己变成了一个让对手头疼的“压缩毛巾”，看着不大，但遇水则发，瞬间膨胀成一个谁都无法忽视的存在。
它悟了，但还没彻底颠。不过，这已经是个非常危险的信号了。太阳都要一个趔趄。
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