伴随着部分车企在2026年开年首月纷纷晒出销量成绩单，表面上看，市场上到处都是“同比增长”“开门红”的喜讯。但当我细细翻阅数据时，咂摸出来的味道却没那么甜。事实上，不少品牌只是数据表面的热闹，背后却是去年第四季度冲量透支的余波，还没来得及喘口气，就在新年首月出现了环比的大幅下滑。这种“表面红火、内里疲软”的现象，想必不少读者都有似曾相识的感觉——就像年末发了年终奖，年初钱包却变得异常清瘦。
但凡事总有例外。看到吉利汽车的1月份销量数据时，我忍不住挑了挑眉，那种畅快感就像冬天在阳光下喝了一杯热茶——是真正的“开门红”。在岚图、鸿蒙智行等品牌先后公布亮眼数据后，作为国产品牌中坚力量的吉利，也交上了一份漂亮的成绩单：同比、环比齐升，状态颇为坚挺。
根据官方数据，2026年1月，吉利汽车集团总销量达到270,167台，同比、环比双增长。其中新能源汽车销量124,252台，同比增长3%；海外出口60,506台，同比暴涨121%，环比也增加了50%。换句话说，无论国内还是海外市场，吉利都保持了强劲的发力。
拆开来看，领克品牌1月份销量为28,877台，其中新能源汽车占据了60%的份额。这背后，不仅有领克03、06等传统燃油车稳住基本盘，还有领克900、Z20等新能源新锐的助力。极氪品牌同样表现抢眼，开年首月23,852台的成绩，同比几乎翻番。在它的产品矩阵里，极氪7X、001、007都是生力军，而去年9月刚来的新成员极氪9X，短短三个月就展现出了“黑马”潜质。
而真正的销量担当，还是吉利汽车本身。由“吉利”与“银河”两个子品牌组成的主力军，1月份交出了217,438台的答卷。尤其是高端的“中国星”系列，单月就售出134,448台，相比上月猛涨86%。传统的博越、帝豪等燃油车型依然是吉利在市场上最稳固的支撑，而银河品牌则是新能源市场的锋刃。银河成立不到一年，就跻身百万销量俱乐部，今年开年首月销量达82,990台，延续了去年的高热度。
从消费者的眼光来看，吉利的成功并非偶然。它既保留住了燃油车时代积累下的品牌信任，又押准了新能源赛道，产品线覆盖宽、反应速度快——就像一支既能打长战又会打快攻的队伍。在竞争越发胶着的2026年，这种双线作战的能力，很可能成为它拉开与其他车企差距的关键。
吉利1月的成绩，不只是数字的堆砌，更是一种信号：在这个风云变幻的车市中，依然有人能稳步前行，并不断拓展疆域。而对于那些在销量表里挣扎的品牌来说，这或许是一种提醒——市场不会给太多喘息的空档，只有提前布局、多线发力，才能在新年的赛道上跑得更远。
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