这几天上网，想必大家也看到了，哈弗猛龙PLUS宣传工作有序推进，从静态体验到动态试驾视频频出，意味着上市脚步渐近

最近上网刷到不少哈弗猛龙PLUS的宣传视频，从静态展示到动态试驾到处都是，看来这车上市的日子越来越近了。很多人开始担心，现款那个尺寸小的哈弗猛龙会不会被挤掉空间，我来聊聊我的想法。猛龙PLUS体型更大，定位肯定比现款高一级，所以定价会贵一些，大概和方程豹钛7差不多，现在的猛龙尺寸小点，加上经销商优惠，实际卖的价格本来就比钛7低一些。

现款猛龙还能继续卖，主打15到17万这个价位，猛龙PLUS则直接跟钛7对刚，价格区间可能在17到21万之间。现款猛龙其实占了个挺好的市场空档，除了捷途旅行者PHEV那种插电混动方盒子车，没啥直接对手，只要在配置和定价上稍稍调整优化，它的市场潜力还很大。

哈弗可以把猛龙和猛龙PLUS当成一个系列，放进同一个产品线里，现款负责低端，PLUS冲高端，这样覆盖的范围就更广了。

到PLUS上市的时候，顺便宣布现款猛龙升级版也来了，价格区间拉到15到21万，分成猛龙AIR，猛龙MAX，猛龙PLUS三个级别，每个级别对应不同的前脸设计，AIR用以前的圆灯风格，MAX保持现在样子，PLUS则是全新样式，还把尺寸拉长点。

这样一来，就能满足不同人的买车需求，产品线也更齐全了。现款猛龙本来就以硬派越野风格受欢迎，空间虽然不算大，但开起来稳，油耗控制得不错，尤其适合预算不高的家庭或者入门玩家用。

PLUS加长轴距后，后排腿部空间肯定更宽敞，行李箱也大，适合长途自驾或者带全家出门。定价上，现款调整后入门版可能从15万起步，加点安全配置和多媒体系统，就能拉住年轻买家。

MAX版在中档，保持核心动力系统，插电混动续航够用，城市通勤加郊游两不误。

PLUS顶配21万封顶，估计会多些智能驾驶辅助和豪华内饰，吸引对品质有追求的用户。

整个系列下来，哈弗在插电混动硬派SUV这个细分市场，就能从低到高打通，抢占更多份额。市场反馈看，现款猛龙销量稳，PLUS宣传一出，热度就起来了，估计上市后能带动整个家族热卖。

通过这种分级策略，哈弗不光保住了老用户，还能吸纳新客群，产品竞争力会强不少。