特斯拉电动卡车正式交付，司机试驾直呼续航500英里比柴油车轻松太多，物流公司赞运营成本大幅降低开启长途新时代

特斯拉电动卡车正式交付，司机试驾直呼续航500英里比柴油车轻松太多，物流公司赞运营成本大幅降低开启长途新时代

特斯拉的电动卡车Semi现在开始大规模交给客户了，华尔街日报最近报道说，首批试开这些大卡车的司机和物流公司都觉得它不错。那些开长途的司机平时最烦手动挡柴油车，总得不停踩离合器换13个档位，身体累坏了，可Semi不一样，它用自动变速，驾驶座搁在车中间，视野开阔。

加州长滩的一个司机Angel Rodriguez试开了一个月，就说跟柴油车比起来，真的不用老换档，对胳膊腿轻松多了，他开着就觉得自在。不仅司机开心，物流公司也看中它的省钱地方。

像Big F Transport这样的公司，本来有40多辆柴油车，得雇五个技师天天修底盘，费时费力，现在换成Semi，只需要一个技师就能管好，这就把公司花在维护上的钱省下来不少。

续航这块，Semi能跑500英里，解决了电动卡车以前总担心电不够用的毛病。其他牌子像Volvo和Nikola的电动卡车，只能跑到225英里左右，适合港口附近短途拉货。

Semi不一样，它能让公司从长滩拉货直接到拉斯维加斯，来回路程没问题，或者一天内多跑两三趟内陆的仓库。King Fio Trucking公司已经订了20辆Semi，打算慢慢换掉他们那27辆柴油车，CEO Jennie Abarca说，特斯拉这东西真让运输方式变样了，能开更远的路线。

司机们试驾后反馈，Semi的加速也稳，电力驱动不像柴油车那样抖，路面噪音小，开久了耳朵不嗡嗡的。以前柴油车加满油也就几百英里，Semi充电一次顶500英里，物流公司算账，电费比油钱低一大截，尤其长途跑，省下的钱够多。

Big F Transport的技师说，Semi的零件简单，电池和电机不容易坏，维修起来快，不用像柴油车那样拆引擎折腾半天。Angel Rodriguez还提到，车舱里空间大，空调用电力，夏天凉快冬天暖和，不用等柴油机热起来。

King Fio Trucking计划先用这些Semi跑内陆路线，测试稳定后，再扩大到更多车队，他们觉得这样能让司机多拉货，时间短了，效率高。特斯拉说，Semi的电池技术升级了，冬天冷天续航掉得少，夏天热了也稳，适合各种天气跑长途。

物流公司反馈，保险费可能也低，因为电动车事故率小，不像柴油车容易着火。司机们聚一起聊，觉得Semi开着像轿车一样顺手，不用老盯着仪表盘换档，注意力全在路上，安全多了。

运营成本降了，司机满意了，长途运输用电动卡车变得实际起来，公司开始大批订购，路线规划也跟着变灵活。