马自达终于低头了！
B级车不到10万，油耗低到离谱，续航超1300km，这价格还要啥自行车？
最近几年，电动车市场打得火热，国产车一路高歌猛进，比亚迪、吉利、长安这些品牌几乎把合资车逼到了墙角。
以前大家买电动车，首选特斯拉或者国产新势力，合资品牌？
基本没人看。
但现在不一样了，合资车也开始玩起了“价格战”，甚至比国产车还便宜，比如马自达新出的EZ-6，直接降到9.98万起，这价格放在以前，想都不敢想。
合资车也开始“卷”了？
说实话，以前合资品牌在电动车这块确实没啥存在感，技术不如国产，价格还死贵，消费者自然不买账。
但现在不一样了，销量上不去，合资品牌也急了，只能降价求生存。
马自达EZ-6就是个典型例子，官方指导价13.98万起，但经销商直接砍到9.98万，相当于优惠4万，这力度，比很多国产车还狠。
不过，这车虽然挂着马自达的标，但骨子里其实跟长安关系不小。
电机是长安的，电池是时代长安和中创新航的，甚至连电控系统都是国产的。
说白了，这就是一辆披着马自达外壳的长安电动车。
但换个角度想，国产技术现在这么强，用国产的核心部件反而更靠谱，毕竟比亚迪、吉利这些品牌的技术已经得到了市场验证。
增程还是纯电？看你怎么用
马自达EZ-6提供了两种动力选择——增程式和纯电版。
如果你经常跑长途，或者家里充电不方便，增程版可能更合适。
它搭载了一台1.5L四缸发动机，但别误会，这发动机不直接驱动车轮，而是用来发电的，真正跑起来靠的是后置电机，最大218马力，扭矩320牛·米，动力完全够用。
电池方面，低配版18.9度电，纯电续航130km，高配28.4度电，纯电续航200km。
如果加满油、充满电，综合续航能跑到1301km，跑个长途完全不用担心续航焦虑。
油耗更是低得离谱，WLTC综合油耗最低0.78L/100km，就算电池没电了，亏电油耗也才5.3L/100km，比很多燃油车还省。
如果你家里有充电桩，平时主要市区代步，那纯电版更划算。
低配56.1度电，续航480km，高配68.8度电，续航600km，快充15分钟就能补能，日常通勤完全够用。
配置不输国产，空间比传统马自达大
以前马自达的车，后排空间一直被吐槽，但EZ-6这次终于学乖了，轴距拉到2895mm，后排腿部空间相当宽敞，地板也是纯平的，坐三个人完全没问题。
不过，靠背角度稍微有点直，长途坐着可能会有点累，这点算是个小遗憾。
内饰方面，马自达这次也跟上了潮流，10.1英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，高配还有50英寸AR-HUD，科技感直接拉满。
车机用的是骁龙8155芯片，流畅度不用担心，语音控制、手势操作、OTA升级这些功能全都有，甚至还能模拟声浪，年轻人应该会喜欢。
后备箱是掀背式设计，开口大，放东西方便，标准容积479L，后排座椅放倒后能扩展到1174L，搬家拉货都没问题。
9.98万买B级车，值不值？
现在电动车市场竞争激烈，消费者也越来越精明，光靠品牌溢价已经不好使了，关键还得看性价比。
马自达EZ-6这次降价到9.98万，确实很有吸引力，毕竟这个价位，以前只能买到A级车，现在直接上B级，空间、配置、续航都不差，甚至比同价位的国产车还香。
不过，买车不能光看价格，还得考虑后期保养、电池寿命、保值率这些因素。
马自达的燃油车保值率一直不错，但电动车市场认可度还不高，这点需要权衡。
另外，虽然核心部件是国产的，但品控和售后还是得看马自达自己的体系，这点建议去4S店实际体验一下。
总结：合资车也开始“真香”了？
以前大家买电动车，首选国产，但现在合资品牌也开始放下身段，用价格换市场。
马自达EZ-6降到9.98万，确实是个不错的选择，尤其是增程版，续航长、油耗低，适合那些对充电条件有顾虑的消费者。
纯电版则更适合市区代步，600km的续航完全够用。
如果你预算10万左右，想买一辆空间大、配置高、续航靠谱的B级车，马自达EZ-6值得考虑。
当然，最终买不买，还是得看你的实际需求，建议去试驾一下，看看是否符合你的预期。
毕竟，买车不是小事，适合自己的才是最好的。
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