你敢信？曾经让老司机们嗤之鼻子的旅行车，如今成了车企抢破头的香饽饽。2023年，极氪001猎装车月销破万，蔚来ET5T旅行版卖得比三厢版还好，比亚迪宋PLUS旅行版一上市就抢购一空。这帮当年被SUV和三厢车吊打的小众车，怎么突然翻盘了？
有人觉得荒谬：旅行车不就是个“没屁股的轿车”吗？当年奥迪A6 allroad都卖不过比亚迪汉，现在车企们倒好，拼命往这上面砸钱。但这帮老司机们现在也开始琢磨旅行车了。极氪001猎装车上市时，有人骂它“四不像”，可销量却让它成了2022年最火的轿车之一。这背后到底发生了什么？
90年代，赛欧旅行版、周末风、马自达6旅行版这些家伙在中国市场横行，可销量惨不忍睹。为第一，外形太“非主流”，老百姓觉得“没屁股的车”不吉利；第二，空间不如SUV，后备箱还不如三厢车实用。更别提价格了，那时候进口旅行车贵得离谱，后期保养又是一笔开销。结果呢？街上见不到几台，比法拉利还稀有。
但新能源车一出来，剧本就变了。极氪001猎装车和蔚来ET5T旅行版，直接把旅行车变成“香饽饽”。蔚来ET5T旅行版月销5000多，三厢版才1600多，用户都说旅行版更帅、更实用。比亚迪、长安、吉利这些车企也纷纷跟风，推出旅行版车型，结果销量全都飘红。这帮车企突然发现：原来中国人也爱旅行车！
可也有人说：“现在这市场，谁还买旅行车？SUV不香吗？”这话不假。SUV空间大、适合家庭出行，旅行车确实比不过。但现在换购车的人群越来越多了，这些老司机们不比刚提车的年轻人务实。他们更愿意尝试新花样，比如旅行车这种“小众变主流”的车型。
新能源车的崛起，彻底改变了旅行车的命运。第一，电池布局让空间更合理，不像传统燃油车那样“标轴车”尴尬。第二，配置更丰富，动力更强，性价比直接拉满。以前旅行版都是加价卖，现在新能源旅行车反其道而行，用三厢车的价格卖旅行车的配置，这波操作直接把市场杀疯了。
车企们也嗅到风向了。极氪001猎装车和007GT，蔚来ET5和ET5T，都是“一车两版”的策略。三厢版稳住成熟用户，旅行版主攻年轻市场。结果呢？旅行版销量全都爆表。比亚迪唐DM-i旅行版卖得比三厢版还好，长安UNI-V旅行版上市即断货。这帮车企突然明白：原来中国人不傻，他们要的就是这种“实用又个性”的车型！
现在，旅行车已经从“小众玩具”变成了“市场宠儿”。未来要是继续这么火，说不定真会像当年SUV那样，变成家家户户的“第二辆车”。新能源车给了旅行车全新的生命力，而中国消费者也终于敢为“好玩”买单了。
近年来，旅行车的逆袭之旅令人瞩目，但这波热潮看似高歌猛进，实则暗藏隐忧。市场表面风平浪静，旅行车的市场份额逐步攀升，各大厂商都在加紧推出更多车型。当我们拨开繁华背后的迷雾，不难发现旅行车的未来并非一片坦途，更多的深层次问题开始显现。
1. 表面平息：潜藏的消费疲软
虽然旅行车在新能源车风口上趁势而起，但消费者热情是否能持久，没人能打包票。真正的市场需求能支撑多久是个问题。一些人购买旅行车的出发点是“尝鲜”，他们并非真正认同这类车型的长期价值。一旦新鲜感褪去，再高效的市场营销也无法挽救销量下滑的趋势。且不限于旅行车，新能源车型本身的产品周期和电池技术更新都非常快，稍有滞后，今天的“香饽饽”可能立刻跌入消费者的遗忘列表。
2. 意外障碍：缺乏长效使用场景的挑战
消费者热议的是旅行车的个性化与实用性，但从实际使用场景来问题不少。城市通勤可以选择小巧灵活的微型新能源车，长途自驾和家庭用车则更青睐成熟的SUV，这使得旅行车的定位显得有些尴尬。尤其是在实际用车过程中，部分旅行车的后备箱空间虽然看似宽敞，但装载系统不如MPV灵活，导致“看起来能装，却不好用”。车企期待旅行车满足更广泛的多功能需求，这种需求是否真实存在，还有很大问号。
3. 分歧加深：车企方向与用户需求错位
更关键的问题在于，多数旅行车扎堆新能源车型，但并非所有潜在用户都买账。对于燃油车阵营的换购用户，他们希望得到更成熟可靠的动力系统，然而新能源车的能耗焦虑与配套设施问题仍未完全消解。而在新能源阵营内部，用户更关注车辆续航和智能配置，旅行车的空间优势反倒不是首要考量指标。用户的这些多样化需求与车企目前的设计方向存在一定背离，谁都想解决问题，但最终或许谁也解决不了。
综合来旅行车的火爆背后，隐约透露着下一个调整周期的危机信号。当用户的个性化需求被过度放大，某一波浪潮之后，需求断层将可能比想象中显现得更快、更猛烈。
说真的，旅行车的故事，还真的挺好听的。曾经的冷门角色，如今摇身一变成了市场新宠，车企也在努力告诉我们这是消费升级、多样化选择的结果。但细想一下，真的有那么理想化吗？新能源车的技术瓶颈解决了吗？消费者到底是喜欢旅行车的“个性”，还是觉得自己买燃油车“不够时髦”？这些问题恐怕并没有标准答案。
更重要的是，旅行车的“优雅与时尚”形象，是否能够面对时间与市场的考验？一个吃惯了快餐的人，真的愿意花精力转型吃慢餐吗？换言之，那些不懂旅行车，只是跟着风买单的用户，会真心觉得自己占了便宜吗？当旅行车不再“潮流”，它又该以什么姿势面对市场的冷眼旁观？
啧啧啧，不过也不能小瞧了车企的商业能力。毕竟“让消费者买不买得起”这事，怕是还没有什么技术难度吧？
一辆旅行车究竟是满足了你“事实上的需求”，还是单单喂养了你偶尔的“消费冲动”？眼下新能源车频繁刷屏，旅行车被营销成一种毫不费力的“精致感”，但这时候选择三厢车或者SUV的消费者，真的就“不懂生活”吗？反过来说，那些追捧旅行车潮流的人，当潮水退去，又能留下多少诚意？欢迎参与讨论！
全部评论 （0）